打通老堵點，織補新動脈，有“堵城”之稱的“回天”地區将逐漸通暢起來。

6月10日，北京市發改委發布一系列“回天地區交通利好”：

北苑北綜合交通樞紐預計本月主體建成，計劃今年9月投用；

“回天”地區新增“兩橫三縱”的骨幹交通路網；

北京地鐵17号線2022年底試運營；

13号線拆分成AB兩段，2022年底前開通試運營；

辛莊橋立交節點2020年3月建成通車。

北苑北交通樞紐9月投用

P R車位800個

北京市發改委介紹，北苑北綜合交通樞紐正在進行内部裝修，預計本月主體建成，計劃今年9月建成投用。建成後，這裡将成為中心城北部的一處集地鐵、長途、公交、快速公交、出租、自行車、P R等多種交通方式于一體的大型綜合客運交通樞紐。

北苑北綜合交通樞紐位于昌平區湯立路與太平莊北街相交路口西北角，地鐵5号線天通苑北站西側。總用地面積6.6公頃，總建築面積6萬平方米。項目計劃2019年6月主體建成。

作為北京三大在建交通樞紐之一，北苑北交通樞紐主要解決回天地區居民出行換乘問題，改善換乘環境，計劃今年9月份投入試運行。未來，天通苑北站地鐵口的西側，将與與樞紐無縫連接，改善換乘環境，換乘距離100米左右。換乘都在1層。地面公交、長途的換乘都在1層，統一是一個換乘大廳。

目前，回龍觀和天通苑地區主要采用公交、自行車實現與地鐵5号線接駁換乘，停車秩序混亂、接駁效率低。北苑北交通樞紐建成後，将實現地鐵5号線與12條地面公交、800班次/日的長途客運便捷接駁，同時實現出租車、自行車等多種交通方式的便捷換乘，進一步提高公共交通服務水平。

通過建設地下近800個P R車位，有效緩解該地區停車混亂的狀況。同時，配套建設長途客運場站，将進一步疏解東直門、祁家豁子等中心城地區的省際長途客運功能。

“回天”新增兩橫三縱主幹道

年内要開建4條

北京市發改委介紹，“回天”地區将新增“兩橫三縱”的骨幹交通路網，讓市民出行新增多個選擇，依托道路建設也将為後續開通大容量快速公交創造條件。

“回天”地區東西向将添兩條6車道主幹路。

北清路位于昌平、海澱兩區，西起京新高速公路，東至京承高速，全長約19.4公裡，此次改造将按城市快速路标準建設，采用主輔路兩套系統設計，主路設置雙向6車道，輔路設置雙向4-6車道。項目計劃2019年6月底前開工建設。

北清路現況有36處紅綠燈，項目建成後，将串聯海澱、昌平、順義三區，均衡西北、東北高速走廊帶的車流，分擔北六環、北五環交通壓力，全線通行時間也将由原有的50分鐘縮短至20分鐘。

定泗路西起生命科學園東路，東至伊水花園東路，道路全長約10.4公裡，按城市主幹路标準建設，機動車道三上三下。項目計劃2019年底開工建設。

該項目通過與黃平西側路、建材城東側路等道路連接，将加強回龍觀、天通苑地區與未來科學城、海澱區中關村、順義區臨空經濟區的交通聯系。

回龍觀天通苑地區拟建路網示意圖

南北向将添三條通道。

安立路快速化改造工程

道路位于朝陽、昌平兩區，南起科荟路，北至北六環，全長約18.5公裡，按城市快速路标準建設，采用主輔路兩套系統設計，主路設置雙向6車道，輔路設置雙向4-6車道。項目計劃2019年内開工建設。

安立路現況19處紅綠燈，項目建成後，将顯著降低天通苑區域交通負荷度，并分擔京承高速、京藏高速進京壓力，有效緩解區域擁堵。全線通行時間也将由原有的40分鐘縮短至20分鐘。

林萃路-黃平西側路

林萃路南起北五環林萃橋，北至回南北路，全長7.6公裡。因五星啤酒廠和鐵路節點尚未打通，回龍觀地區出行需要繞行低等級道路，降低了出行效率。目前，斷頭路段已經啟動實施，計劃2020年建成通車。黃平西側路南起回南北路與林萃路相連，北至定泗路，全長約3公裡，按照城市主幹路标準建設，計劃2019年底開工建設。

林萃路和黃平西側路兩條道路建成後，将形成一條貫通回龍觀地區的南北向骨幹通道，串聯五環路、北清路等快速路網，分擔京藏高速交通壓力，改善回龍觀地區與中心城區的交通聯系。

北苑東路

道路南起清河南濱河路南側，北至太平莊北街，全長約2.6公裡，按照城市主幹路标準建設。

項目已于2015年11月開工建設，截止2019年5月，跨清河橋已完工；其他路段将與地鐵17号線車站同步完工。項目建成後，北苑東路将形成天通苑貫穿至北四環的南北向通道，并有效分流立湯路的交通流量，緩解天通苑地區的交通壓力。

北京地鐵17号線

2022年底試運營

已于2015年開工建設的北京地鐵17号線，什麼時候能開通試運營？北京市發改委剛剛揭曉了答案：2022年底。

17号線項目全長50公裡，南起亦莊新城站前區，經朝陽港、第一使館區、朝陽門外商業區、北京商務中心區（CBD）、工人體育場、太陽宮居住區、望京居住區、天通苑地區等區域後進入昌平區未來科學城，全線共設21座車站，其中換乘站10座。

市發改委相關負責人介紹，17号線是一條“大站、快跑、高運量”的軌道交通線路，平均車站間距2.4公裡（現狀線路約1—1.5公裡），最小發車間隔2分鐘，采用直流1500V接觸網供電A型車，在與目前普遍使用的B型車相比，同編組運力提升約25%。項目建成後将有效分擔地鐵5号線客流壓力，同時通過與13A線實現換乘，大幅提升回龍觀天通苑地區的軌道交通服務能力。

17号線工程示意圖

13号線拆分成AB兩段

2022年底前開通試運營

大部分回龍觀、天通苑地區居民都知道，目前該地區軌道交通出行主要依靠地鐵5号線和13号線。在早晚高峰時段，地鐵13号線西段高峰時段滿載率已超過129%。為進一步滿足地區公共交通出行需求，除了加快建設17号線，北京市也啟動了地鐵13号線擴能提升工程方案研究工作。

項目在西二旗至龍澤站區間将既有13号線拆分，結合部分車站改造以及新建段線路形成13A線、13B線兩條位于城市北部交叉的“L”型線路。

回龍觀天通苑地區軌道交通示意圖

13A線南段由既有13号線大鐘寺站以南撥線向南延伸至車公莊，與6号線換乘，實現30對折返能力，北段由既有13号線西二旗站以北撥線向東敷設至回龍觀、天通苑，與17号線換乘。線路全長30公裡，其中新建工程16.8公裡，全線設車站18座（含清華東站及清河站），換乘站11座。

13B線由既有13号線東直門至回龍觀站西側撥線向西延伸至上地軟件園，與16号線換乘。線路全長32公裡，其中新建工程5.8公裡，共設車站15座（含建材城東站），其中換乘站9座。項目力争2019年底開工，2022年底前開通試運營。

13号線擴能提升工程建成後，13A線列車将由6B編組改造為8B編組(按照相關标準，6B列車約承載1300人，8B列車約承載1700人、較6B多承載400人)，最小發車間隔可由2分30秒提升至2分鐘，運能提升七成。同時，西直門站的部分換乘量将分擔至車公莊站，并增設新龍澤同台換乘站，進一步提升13号線的換乘品質。

地鐵十三号線列車駛入清河站

市發改委相關負責人表示，回天地區交通改善是一項“點、線、面”相結合、綜合施策、系統推進的工程。“點”通過樞紐的交通節點建設，将軌道、公交、小汽車、自行車等交通方式有序便捷的銜接在一起。“線”通過建設城市骨幹道路，提升機動車通行能力和通行速度，配合建設快速公交線網，實現地區交通快速進出。“面”通過建設四通八達的公共交通和道路系統，改善回天地區交通環境，實現與上地、未來科學城、CBD乃至順義臨空區的有效通達，激發重點地區發展活力。

辛莊橋立交節點

2020年3月建成通車

随着“回天”地區綜合交通項目取得重要進展，一批備受熱議的“堵點”也正在疏通。

北郊農場橋項目位于回龍觀西大街西側，上跨京藏高速公路，按城市次幹路标準建設，機動車道由一上一下改為兩上兩下，橋梁南側擴建10米、北側擴建6.5米，供非機動車及行人通行。

本項目于2019年5月建成通車。此前，北郊農場橋機非混行、橋面常年擁堵，是回龍觀地區進出京藏高速的“腸梗阻”。項目建成後，一方面緩解了機動車道擁堵，另一方面實現了人車分離、保障了行人過街安全。

辛莊橋立交節點改造也值得關注。辛莊橋為北清路與京藏高速節點立交，北清路提級改造後，将現狀菱形立交改造為苜蓿葉全互通立交。2019年先期改造辛莊橋節點立交，将京藏高速輔路直行車道采用高架形式，實現輔路直行與轉向交通的空間分離，提高通行效率。本項目計劃本月開工建設，計劃2020年3月建成通車。

市發改委相關負責人表示，目前，辛莊橋已超負荷運行，在早晚高峰期間交通擁堵嚴重。項目建成後，将顯著提升立交節點通行能力，打通區域交通堵點。

來源：北京日報公衆号 北京日報客戶端記者 孫傑 殷呈悅

攝影：饒強 部分圖片由北京市發改委供圖

監制：王然

編輯：姜晶晶、王宏偉

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