目前，我國的新能源汽車可謂異常火爆，各大廠家為了搶占市場份額也紛紛拿出看家本領，積極的将自己的新能源車型投入到市場中去，以往，大部分廠家的純電動車型體現的都是從無到有的一個量變，而随着我國新能源雙積分和新能源補貼的變化，汽車廠家也開始注重電池、續航、能量密度等技術因素，使其車型更具産品力和市場競争力。

近日，東風啟辰純電動緊湊型車啟辰D60 EV已正式開啟預售，其補貼後的預售價為14萬-16萬元，根據官方表示，D60 EV綜合工況下的續航裡程達到481km，新車将于今年9月初正式上市。

1、相比燃油版車型啟辰D60 EV在長度和高度上有增加

2、配備啟辰智聯系統3.0

3、NEDC綜合續航481km 百公裡電耗12.89kWh

東風啟辰D60 EV整體外觀沿用燃油版車型設計，細節上，新車前臉采用六邊倒梯形的封閉式設計，并在格栅内部采用點陣式的風格，突出時尚和大氣，大燈組造型比較犀利，提升車頭部分的的質感，加上前包圍兩側造型獨特的C字形霧燈區域，讓整個前臉相比燃油版車型在視覺效果上都有很大的提升。

側面線條流暢，腰線從前門延伸至尾燈，看上去比較硬朗，新車長寬高分别4764mm×1803mm×1494mm，軸距達2700mm，相比燃油版車型其在長度和高度分别增加了8mm和7mm。

尾部設計比較穩重，平直的線條拉伸了車尾的視覺寬度，寬大的尾燈也增加了車尾的視覺穩重感，同時，後包圍兩側的豎狀裝飾條為全新設計，整體表現比較厚重。

内飾方面，D60 EV延用D60燃油版的不對稱設計，中控台向駕駛員一方側傾，為駕駛員的操作帶來一些便利性，雙色配色的設計，提升了車輛的層次感，中控屏也采用了鋼琴烤漆材質，并采用了時下流行的三幅式方向盤設計，增強了運動感。

動力方面，新車将搭載最大功率為120kW（163Ps）的電動機，據官方介紹，D60 EV綜合工況下的續航裡程達到481km，電池組能量密度達到170kW/kg，而百公裡電耗為12.89kWh。

啟辰D60EV搭載來自法雷奧西門子的電機電控，能夠實現95%高效輸出，同時，啟辰D60EV所采用的博世RBS能量回收系統，匹配車輛VCM系統優化，能夠實現高達23%的能量回收效率。就像我們熟知的軒逸·純電一樣，雖然338km的續航裡程在目前的車型中并不算突出，但是在實際續航裡程卻有着比較明顯的優勢。

而啟辰D60EV和軒逸純電的電池使用的一樣，都使用的是甯德時代的提供的續航電池，由此我們可以推斷，啟辰D60EV雖然在續航上比軒逸純電增加了112公裡，但是在實際續航上，啟辰D60EV卻有着和日産軒逸卻有基本一緻的屬性，其共同的特點就是更專注續航的耗電效率，用較少的電池跑出較多的裡程，對于電動汽車來說，效率才是最終的核心競争力。

從14萬-16萬元的預售價格來看，比吉利幾何的15萬-19.萬元還有低一些，在價格啟辰D60 EV還是有很大的誠意，并且，在外觀、内飾以及續航上，和競品車也有着比較也具備自身的優勢，同時，東風啟辰D60 EV 依托"雷諾-日産-三菱"聯盟造車工藝，在品牌上也有着不錯的用戶基礎。所以，無論和傳統車企的新能源汽車還是與造車新勢力相比，東風啟辰D60 EV還是會有着不錯的産品競争力。

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