目前,我國的新能源汽車可謂異常火爆,各大廠家為了搶占市場份額也紛紛拿出看家本領,積極的将自己的新能源車型投入到市場中去,以往,大部分廠家的純電動車型體現的都是從無到有的一個量變,而随着我國新能源雙積分和新能源補貼的變化,汽車廠家也開始注重電池、續航、能量密度等技術因素,使其車型更具産品力和市場競争力。
近日,東風啟辰純電動緊湊型車啟辰D60 EV已正式開啟預售,其補貼後的預售價為14萬-16萬元,根據官方表示,D60 EV綜合工況下的續航裡程達到481km,新車将于今年9月初正式上市。
新車亮點1、相比燃油版車型啟辰D60 EV在長度和高度上有增加
2、配備啟辰智聯系統3.0
3、NEDC綜合續航481km 百公裡電耗12.89kWh
東風啟辰D60 EV整體外觀沿用燃油版車型設計,細節上,新車前臉采用六邊倒梯形的封閉式設計,并在格栅内部采用點陣式的風格,突出時尚和大氣,大燈組造型比較犀利,提升車頭部分的的質感,加上前包圍兩側造型獨特的C字形霧燈區域,讓整個前臉相比燃油版車型在視覺效果上都有很大的提升。
側面線條流暢,腰線從前門延伸至尾燈,看上去比較硬朗,新車長寬高分别4764mm×1803mm×1494mm,軸距達2700mm,相比燃油版車型其在長度和高度分别增加了8mm和7mm。
尾部設計比較穩重,平直的線條拉伸了車尾的視覺寬度,寬大的尾燈也增加了車尾的視覺穩重感,同時,後包圍兩側的豎狀裝飾條為全新設計,整體表現比較厚重。
内飾方面,D60 EV延用D60燃油版的不對稱設計,中控台向駕駛員一方側傾,為駕駛員的操作帶來一些便利性,雙色配色的設計,提升了車輛的層次感,中控屏也采用了鋼琴烤漆材質,并采用了時下流行的三幅式方向盤設計,增強了運動感。
動力方面,新車将搭載最大功率為120kW(163Ps)的電動機,據官方介紹,D60 EV綜合工況下的續航裡程達到481km,電池組能量密度達到170kW/kg,而百公裡電耗為12.89kWh。
啟辰D60EV搭載來自法雷奧西門子的電機電控,能夠實現95%高效輸出,同時,啟辰D60EV所采用的博世RBS能量回收系統,匹配車輛VCM系統優化,能夠實現高達23%的能量回收效率。就像我們熟知的軒逸·純電一樣,雖然338km的續航裡程在目前的車型中并不算突出,但是在實際續航裡程卻有着比較明顯的優勢。
而啟辰D60EV和軒逸純電的電池使用的一樣,都使用的是甯德時代的提供的續航電池,由此我們可以推斷,啟辰D60EV雖然在續航上比軒逸純電增加了112公裡,但是在實際續航上,啟辰D60EV卻有着和日産軒逸卻有基本一緻的屬性,其共同的特點就是更專注續航的耗電效率,用較少的電池跑出較多的裡程,對于電動汽車來說,效率才是最終的核心競争力。
寫在文末從14萬-16萬元的預售價格來看,比吉利幾何的15萬-19.萬元還有低一些,在價格啟辰D60 EV還是有很大的誠意,并且,在外觀、内飾以及續航上,和競品車也有着比較也具備自身的優勢,同時,東風啟辰D60 EV 依托"雷諾-日産-三菱"聯盟造車工藝,在品牌上也有着不錯的用戶基礎。所以,無論和傳統車企的新能源汽車還是與造車新勢力相比,東風啟辰D60 EV還是會有着不錯的産品競争力。
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