深挖汽車品牌曆史，品味發展曆程變遷。

之前說了幾款伊薩旗下品牌的車型，無論是伊卡魯斯、赫利茲，還是卡羅薩都擁有自己的風格。今天說說伊薩（Irisbus）自己的車型，一款18米的Crealis Neo 18 CNG巴士。造型非常前衛，看起來如同來自太空。

說到伊薩巴士公司，這家公司雖然是1999年成立的，但卻是由雷諾（Renault）和依維柯（Iveco）兩大集團的客車部門組成。不但擁有這兩大集團的深厚底蘊，還在同年收購了捷克的伊卡魯斯巴士，此時的伊薩巴士已經成為歐洲六大客車公司之一。

但伊薩巴士并未存在多久，2003年依維柯對公司實現了百分百控股，公司成為依維柯的全資子公司更名為伊薩-依維柯（Irisbus Iveco），更是在2013年更名為依維柯巴士。今天的主角Crealis Neo 18 CNG巴士就是在這個時期的車型，剛推出時懸挂伊薩車标，更名之後産品就改為依維柯标志，之後更是推出了電動車型。

這款車造型與之前介紹過的羅馬尼亞羅曼17.280城市巴士類似，前臉是超大的圓形擋風玻璃，車頂帶有弧形導流罩。2、3軸車輪被車身包覆，流線型的車身好似來自太空。

擋風玻璃頂部内側是電子顯示屏，底置内八字雨刮器的位置與車内中控台在同一高度，底部中間則是伊薩的海豚車标。擋風玻璃圓形下端邊沿是内凹的導流槽，兩側前車燈呈三角形布局，四個内嵌車燈上3下1。車頭下方也呈圓弧形，中間車牌架的區域為内凹設計。

車輛左側後視鏡緊貼車身，車頂空調在鉸接部前後分為兩部分。車窗的設計與主流不同，這種下方封閉大窗上方可開小窗的設計有種複古的感覺，而且上方小窗是向内翻開的。

車輛右側反光鏡向前探出，向前傾斜的車頭使得側面帶有一個三角形側窗。右側共有四個對開的車門，車門入口均為一踏平地闆，打開的車門内側帶有斜向扶手。

從前門上車，正前方是高台上的駕駛區，裝配多項可調節高背氣囊減震座椅，座椅外側帶有扶手。前方的T型三輻式簡單方向盤中間是伊薩海豚車标，環抱式中控台功能區靠前儀表盤靠後。雙大表機械式儀表盤中間是電子屏，電子屏下方為功能鍵。左側扶手台上功能區設計的很有意思，傾斜的功能鍵更方便操作。

儀表台

車内中前部

中部車頂帶有廣告牌，鉸接後部車頂帶有觀察後方的攝像頭，兩側車燈位于座椅頂部。車身内部非常寬敞座椅較少，設計載客人數為120人，車身中部無障礙通道設計有輪椅位置。車輪頂部座椅相對較高，還需要登上一級台階。

車内尾部

車身内地闆離地間隙均較低，但座椅的位置均提高了一級台階，所有座椅頂部帶有弧形扶手。

伊薩Crealis Neo 18 CNG巴士車身尺寸如下，長1790mm、寬2550mm、高3301mm，車輛額定總重量為28噸。搭載低噪音的依維柯Cursor 8 CNG發動機，最大功率為330馬力。尾部車窗左下角是伊薩（Irisbus）标識，引擎蓋右上角是依維柯（Iveco）标識，車尾底部車燈設計風格複古。

變更為依維柯巴士後這款車還推出了雙源無軌車型和純電動車型，上圖為2018年漢諾威IAA車展上的依維柯Crealis雙源無軌車型（【直擊漢諾威車展】依維柯18米雙源無軌鉸接公交車你見過嗎？）。看完你有什麼想說的，或者是想了解哪些品牌車型，歡迎留言蓋樓告訴我。

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