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編輯:大道行思
前段時間,有位指尖粉私聊我探讨一個故障,他維修的一輛摩托車,在更換啟動彈簧後,啟動機構出現了滑齒現象。
從經驗上說,産生滑齒現象的原因一般有兩種:一是啟動齒輪磨損,二是啟動軸軸向竄量過大。
經過與這位指尖粉了解,該車在更換啟動彈簧之前并無滑齒現象,因此啟動齒輪的磨損程度可暫不考慮,應着重檢查啟動軸的軸向間隙。我邊分析可能出現的原因,邊與指尖粉進行探讨,爾後他再根據讨論情況進行操作。
經分解後,他測量出啟動軸的軸向間隙在2mm左右,這個2mm左右的軸向竄量是否可以導緻啟動機構出現滑齒故障呢?這個間隙看起來是如此的小,令人很難相信這點間隙就能導緻滑齒。
但通過理論分析,卻也很難找到其它的原因,我讓他先分解發動機啟動機構部分,仔細觀察啟動機構運轉的同時,反複按啟動發動機時的方向旋轉啟動軸,再人為進行軸向竄動,以模拟發動機啟動時這根軸的工作情況。
經過反複試驗,這位指尖粉終于斷定,确實存在啟動齒輪與啟動離合器齧合不理想的情況存在。随着軸向竄量的增大,滑齒現象确實出現了。
由此可以斷定,這個2mm的軸向竄量雖然感覺很小,但在啟動機構滿負荷工作時,足以使其産生滑齒現象。
到這裡确診了故障源,那麼剩下的就是需要繼續分析産生這2mm軸向竄量的原因了。
經過思索,我考慮到可能有三個原因會導緻這種情況。
一是啟動彈簧的軸向長度不夠;
二是組裝發動機時曲軸箱所用的密封墊過厚;
三是啟動軸左側的止推墊漏裝。
這三種情況都可以導緻啟動軸的軸向竄量過大,并産生滑齒現象。通過現場檢查,指尖粉也确定了是啟動彈簧軸向長度過短所緻。
知道了原因,解決起來就簡單了,隻要在啟動彈簧的側面加一适當厚度的金屬墊片,使啟動軸在發動機啟動時能活動自如,就可排除故障了。
任何故障的産生,必然由其存在的原因,在維修過程中,有時思考分析可能引發故障的原因,再按圖索骥,往往能事半功倍,少走彎路,節省時間。所謂磨刀不誤砍柴功,就是如此了。
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