法拉利為什麼要叫拉法? 法拉利一直是車圈内的夢想，是1929年恩佐·法拉利創辦的，主要制造的是一級方程式、賽車和高性能跑車，最被大家熟知的就是恩佐了，可在在恩佐之後2014年拉法的問世，也是動搖了這一地位，它有了更強的配置，更新的系統與這個社會更加匹配，他也有了這個馬王的稱呼，我來為大家講解一下關于法拉利為什麼要叫拉法?跟着小編一起來看一看吧!

法拉利為什麼要叫拉法

法拉利一直是車圈内的夢想，是1929年恩佐·法拉利創辦的，主要制造的是一級方程式、賽車和高性能跑車，最被大家熟知的就是恩佐了，可在在恩佐之後2014年拉法的問世，也是動搖了這一地位，它有了更強的配置，更新的系統。與這個社會更加匹配，他也有了這個馬王的稱呼。

一.電機比普銳斯輸出更多動力。

此外，得益于電機強大的低速扭矩輸出，這台V12引擎允許在高轉速區間飛馳，為其創造了一個不間斷的動力輸出區間，扭矩輸出超過663磅尺（900牛·米）

二.比Enzo（恩佐）輕20%

LaFerrari的外形看起來比Enzo大，實際上它倆的尺寸幾乎是一樣的——但是它體重更輕，新車質量控制在2,766磅（1255公斤）至3,000磅（1361公斤）間。

這一切的變化主要是在軸距之外，LaFerrari的前後懸架更加平衡。

三、從技術上講，可以倒立行駛

LaFerrari是由法拉利F1車隊在風洞實驗室完成的空氣動力學設計，以達到空氣動力學和下壓力的完美平衡。

它使用主動式空氣動力學系統，包括擾流闆和後擴散器都能根據速度自動伸縮。從理論上講，如果所有的機翼和擴散器都全力工作，同時時速超過200mph（322kph），LaFerrari會産生巨大的空氣下壓力，誇張講它能倒立行駛。

四、比F40更少見

也就意味着，除了概念車、全球就一台的特别版，以及不知名品牌的神車外，它還是最稀缺的那一款。

這也就是為什麼它以170萬美元價格售出後，二手車價值增長了500%之多的原因。作為有史以來最酷的汽車之一，你很有可能不會擁有它，更多數的人沒有機會駕駛它，甚至更多的人永遠也不會看到它。

五.撩妹神器

最近虎牙主播酷酷也是入手了一輛二手的拉法并且貼了和蔣乃亮同款的車模，每次開出去都會被認成賈乃亮，上次也是去甯波的賽道，跑了賽道可是那天下雨，并沒有展現出拉法的實力。酷酷也是每天開着這輛車去撩妹，收到很多妹子的喜愛，非常的有排面，畢竟它稀少嘛!

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