在汽車圈裡，有這麼一個梗，廣泛流傳于車圈中—在混動的世界裡隻有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其他的混動。由此可見，豐田混動系統的地位幾乎是無人能夠撼動。但是近幾年來，專注技術的本田也推出了自家的混動系統—IMMD。和豐田的混動系統一樣，擁有高效的動力以及超低的油耗，那麼來自本田的IMMD系統能夠打敗豐田的混動系統嗎？

動作原理的比較

從結構角度來說，豐田的THS混合動力更複雜，IMMD混合動力更簡單更高效，兩種混合系統最核心的地方都是ECVT，嚴格來說ECVT是變速箱，但不是傳統的CVT變速箱，傳統的CVT變速箱是帶式CVT，其核心部件是由帶輪機構和傳動帶構成的，滑輪機構為鋼錐，傳動帶為鋼鍊或鋼帶，但沒有ECVT變速箱，混合系統的傳輸之所以被稱為ECVT，是因為全部都是無極傳動裝置，ECVT，全稱為電子禦電磁離合器式無級變速器。

豐田的THS混合動力ECVT由兩個調速馬達、一組行星齒輪和離合器組成，在不同的動作狀态下，行星齒輪分别通過正轉、反轉、斷開連接，實現低速的純電動行駛、1号電機介入、2号電機介入、2個馬達同時介入、引擎介入等不同的動作模式。

本田的IMMD混合動力更簡單和直接，發動機一般不會給電池充電，很少參與驅動，隻在高速巡航時直接連接，因此第二代iMMD沒有變速結構，隻包含兩個離合器，連接發動機和車輪的濕式離合器被用于發動機的高速直驅動，連接發動機和發電機的常閉離合器結構簡單。

駕駛感覺和耗油量的比較

原則上，豐田的THS混合動力更加複雜，因此在發動機突然介入後，如何進行動力的蓮藕的結合，減少突起感，工程師需要緻力于研究開發，但是本田的IMMD混合動力沒有這個煩惱，大部分情況下，發動機是電動機驅動，引擎作為發電機，隻向馬達提供電能，因此，從駕駛感覺的面來看，IMMD混合無論是運轉平滑性、刹車腳感、動能回收平滑性，都比豐田的THS混合強。

從燃料經濟性來說，理論上IMMD效率更高，完全利用了發動機的高效率區間，但在實際體驗中，本田的IMMD混動因為使用了锂電池，根據電池的充放電性能依賴，受到外部影響的變動很大兩者的耗油量幾乎相同。

從質量穩定性方面來說，豐田的THS混合動力更好，這兩年來本田的IMMD混合動力經常發生變速故障，需要更換變速組件第三代IMMD混合動力很可能是因為将發動機與發電機連接的常閉離合器換成幹式單離合器，而在最新的混合動力模型中，本田還悄悄地換成了濕式雙離合器，幹式離合器傳動效率高，耗油量高，但故障率高，可以說豐田的THS混合動力系統經曆了很長一段時間的考驗，搭載在普銳斯之後一直很穩定，但是本田IMMD混合動力的出現時間還很短，需要再觀察。

總的來說，在燃料經濟性方面，兩者基本上是平局的，但是在駕駛感受性方面，本田的IMMD混合動力明顯優秀，但是在品質穩定性方面，豐田的THS混合動力更占優勢，所以兩者各有不同這兩種混合動力系統都很優秀，無論怎麼選擇都沒錯。

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