【卡車之家 原創】電商快遞行業在近幾年得到了飛速發展，市場對9米6大單橋的需求正在逐漸增多。而電商快遞根據配送距離、城市區域以及貨物品類和數量的不同，在用車方面也會形成一定差異。例如從當地電商倉庫倒短到周邊50公裡的郊縣、從當地快遞公司倉庫接貨運輸至距離2000公裡以外的省市，這之間的用車區别就十分大。

近日，我們在市場聯系到了一位從事電商快遞運輸的甯師傅，每個月的收入也挺可觀，那麼他對跑快遞電商的車輛又提出了哪些要求呢？

在快遞電商這一細分市場當中，曾經我們比較常見的載貨車有6x2的9米6以及4x2的7米7廂式貨車，這些産品也是當時各大快遞物流公司的主力車型，在省際、城際等中長途運輸當中随處可見。而高速實施按軸收費之後，它們逐漸讓出了主力位置并交由給了9米6大單橋，憑借更少的高速通行費和更大的裝載容積，讓9米6載貨車在快遞、電商等市場當中一炮而紅。

那麼，此次我們的主角甯師傅他是怎麼選擇車輛的呢？據了解，由于甯師傅的運營線路通常以高速公路居多，再結合快遞貨物的輕抛特性，一般運距以300-500公裡的城際轉運為主，同時也會涉及到1000多公裡以上的省際運輸。因此，對于他來說，9米6大單橋正适合不過，在保障運輸方量的同時，還可以為他省下不少高速費用。

據甯師傅介紹，現在主要是負責京東、順豐以及郵政等多個快遞和電商公司的貨物，包括手機、電腦等數碼産品，零食、服飾等生活日用品，還涉及各種小包裝物件。

總體來看，基本上是以輕泡貨為主，貨物本身并不會很重，可能包裝比較大、占用的空間較多，裝好貨物後車貨總重基本在18噸附近。因此更大的貨廂容積和更輕的整車自重會更容易受到快遞公司青睐，這樣一趟多拉幾票貨就意味着可以有更多的收益。

甯師傅的貨運線路涵蓋雲貴川、陝甘甯等地區，往返都有快遞公司或電商企業配好的貨源，運輸模式相對比較穩定，基本上無需外出找活。運輸線路特點上，雲貴川山區工況較多、地勢崎岖，陝甘甯地處黃土高原，平均海拔1000～1500米，同樣也是山多、坡多，這也就意味着對車輛動力性能提出了更高要求。

時效性方面，順豐和京東要求極高。據甯師傅介紹，從成都這邊接單裝貨後，要求甘肅14小時抵達、西安13小時抵達、貴州12小時抵達，基本都是高速公路，并且甯師傅都是單人駕車。時間上看基本足夠，但貨運途中存在着各種變量因素，因此甯師傅不敢過多歇息，通常都是提前加滿油、吃好飯，在路上盡量不停車、少耽誤時間。

甯師傅與我們談到，一般晚上8-9點鐘，在成都新都區的京東亞洲一号物流園接貨，晚上10-11點發車，貨物将送至另外城市的京東物流園區，再向下分撥。發車之後，甯師傅基本上就不敢休息了，如果一旦遲到，超時每分鐘将罰款70元。因此，除了動力表現要足夠強悍之外，整車的可靠性、出勤率也與收益也直接挂鈎，如果運輸途中車輛經常發生故障，就會影響到配送時效和績效成績。

在高時效電商快遞運營場景下，性能表現、可靠性以及安全性等都缺一不可，極其考驗卡車綜合能力。以甯師傅成都到西安來說，近800-900公裡的路程要在13個小時内趕到，并且一路覆蓋山區陡坡、長下坡等路段，道路條件相對複雜，因此跑電商快遞的9米6大單橋發動機最好得是六缸機，排量6升以上、動力在240匹-290匹左右，這樣性能才足夠強勁。

快遞電商高強度工作更容易讓駕駛員産生疲勞感，甯師傅在京東物流園排隊接貨時要在車上提前稍适休息一下，以保證有足夠充沛的精神。當抵達西安收貨點後，甯師傅就會迅速地在車上休息，一個是可以節約住宿費，另外一個确實是沒有太多精力繼續駕駛了。因此，車内的空間和卧鋪等舒适性配置同樣很重要，這樣才能為駕駛員提供更好的休息質量。

那麼，結合以上這些用車情況，這台9米6大單橋的東風天錦KR PLUS是否能夠滿足甯師傅跑電商快速的使用需求呢？

動力部分，實拍車輛搭載東康D6.7NS6B290六缸發動機，排量6.7L，最大輸出290馬力，最大輸出扭矩達到1100牛米，在1000-1600rpm轉時即可爆發峰值扭矩。此前談到到了快遞運輸為何要首選六缸發動機，相較于四缸機來說，六缸發動機擁有更強勁的動力儲備和爆發力，滿載狀态下也能從容應對爬坡、超車以及山路等各種工況。

并且六缸發動機在高負荷、高強度的電商快遞作業下，可靠性相對而言也會更占優勢。并且東康發動機所采用的非EGR後處理技術路線在國六階段更加穩定，能夠有效可減少顆粒物生成、降低DPF故障發生，從而滿足高效的快遞電商用車特點。

傳動系統，該車匹配法士特8擋手動變速箱，并且該款變速箱還采用同步器結構設計，可實現更加輕松的換擋手感。此外，該車可選裝液力緩速器，在應對山區下坡時會更加安全高效。

實拍車輛配置600升鋁合金油箱，可以為車輛提供2000-3000公裡的續航表現，輕松滿足城際和省級之間的快遞運輸需求

這台天錦KR PLUS采用275/80R22.5 18PR規格的鋁合金輪胎，目前這種低滾阻輪胎已經成為了快遞電商物流車的主流配置，可以降低行車阻力，讓車輛在高速巡航時擁有更加經濟的節油表現。并且低扁平設計可以讓車輛重心更低、行車更穩，同時還能讓車輛底盤高度更低，以匹配更高的大容積貨廂，從而滿足電商快遞大尺寸貨廂需求。

根據輪胎規格275/80R22.5、後橋速比3.91以及變速箱最高擋傳動比為1時，通過卡車之家計算器可以得出，轉速表在1500轉時，車速為71km/h。當選擇超速擋位時，巡航車速将進一步提高。從數據上來看，這台天錦KR PLUS的運營效率還是很高，在高速上的巡航速度較快，很符合電商快遞運輸的使用需求。

底盤方面，這台天錦KR PLUS采用前8後10 8闆簧懸架，可以比較輕松的滿足電商快遞标載物流運輸，後橋速比為3.91。290馬力六缸發動機配3.91後橋及超速擋變速箱，讓車輛整體運營效率得到很大提升，不僅擁有很強的性能釋放和較高的行車速度，同時适應能力也非常廣泛，面對雲貴川、陝甘甯複雜多樣的地貌，這台車也能遊刃有餘的去應對。

外觀方面，這台天錦KR PLUS與普通天錦KR輪廓基本接近，不過如果你把這兩台車放在一起的話，天錦KR PLUS在體型上明顯要大了許多，駕駛室的寬度和高度已經接近于重卡牽引車的标準，由此也帶來了更加寬敞的駕乘空間。

上裝部分，該車匹配的是9750x2450x2750mm廂式貨廂，總容積約65.7方，尺寸上達到了大單橋主流水平。快遞電商企業更多的是追求貨廂方量大小，其貨物多以快遞小件、服飾以及零食等輕抛産品為主，一般走高速公路居多，這就很好體現了9米6大單橋的大容量、低通行費優勢。

在上車時我們發現了一個明顯區别，由于駕駛室更加高大，因此天錦KR PLUS升級到了三級蹬車階梯，而天錦KR則隻有兩級。這意味着駕駛室進行了一定增高，内部地闆設計也會更加平整不少，整個駕乘體驗相信會有很大提升。

實拍車輛配備氣囊減震座椅，帶有一鍵充放、高度調節、阻尼調節以及腰部調節，通過調節各項功能，能夠讓駕駛員找到最好的駕乘姿勢，尤其是腰背部位置，提供的支撐力比較到位。此外，該車座椅還支持通風功能，夏季行車也更加涼爽。

進入車内，首先能夠感受到空間上的巨大變化，中間地闆較小的凸起幅度可以讓駕駛員更加輕松地出入卧鋪、副駕區域。而且頂部空間得到了最大化釋放，我1.75米的身高，在車内可以完全将腰杆撐直，并且頭部還留有不少餘量，目測内部高度至少超過1.9米以上。

中控操作區域采用重卡半包圍設計，駕駛員操作起來十分便利。中控台左側配備有一塊中控大屏，右側則是空調系統以及各種電源接口，整體設計得非常簡潔。多媒體大屏支持倒車影像、藍牙、車載導航等功能。其他配置方面，該車還帶有後視鏡電動調節、電加熱、多功能方向盤、定速巡航、四路監控、E/P經濟模式等。

天錦KR PLUS采用上下雙卧鋪設計，對于這輛一輛9米6載貨車來說，這樣大小的卧鋪尺寸足以應付日常休息。并且上卧鋪尺寸比下卧還要大，同時由于駕駛室加高空間更大，上卧鋪的休息體驗也更為舒适。

駕駛室更高更大了，這台車的頂部儲物格明顯也要比天錦KR更大，尤其是對于跑中長途的卡友來說，車内活動空間增大的同時，随車可攜帶的物品也更多了，可以儲存更多日常所需的生活用品，實用性非常不錯。對于長途跋涉的快遞司機而言，這樣的設計也更為貼心。

● 編後語：

總體看下來，這台天錦KR PLUS有着極為出色的動力系統，整車的可靠性和穩定性也完全在線，貨廂容積也夠大，可以輕松滿足電商快遞大方量輕抛貨物運輸。并且在駕乘空間和舒适性方面，該車也有出色的拓展性。在講求時效性的電商快遞領域，這樣配置已具備足夠的競争力，如果你準備考慮一台9米6大單橋車型，那麼不妨看看這台天錦KR PLUS。（文/龔弋新）

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