車研咨詢發布的《2020-2025年中國新能源汽車制造業市場發展趨勢與投資前景預測報告（2020版）》（2400多頁），對全國近500家新能源汽車企業（母/分子公司單獨計算）、31省市/地級市新能源汽車投資布局進行了詳細的分析。

（一）企業簡介

比亞迪主要從事包含傳統燃油汽車及新能源汽車在内的汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務，并通過跨座式單軌“雲軌”産品拓展城市軌道交通業務領域。

作為全球消費類電子産品設計、部件生産和整機組裝的領導廠商，集團可以為客戶提供垂直整合的一站式服務，産品覆蓋手機、平闆計算機、筆記本計算機及其他消費類電子産品等領域，但不生産自有品牌的整機産品。該業務的主要客戶包括三星、華為、蘋果、聯想、vivo、小米等智能移動終端領導廠商。

比亞迪為全球領先的二次充電電池制造商之一，主要客戶包括三星、華為等手機領導廠商，以及博世、庫柏等全球性的電動工具及其他便攜式電子設備廠商。集團生産的锂離子電池及鎳電池應用于手機、數碼相機、電動工具、電動玩具等各種便攜式電子設備和電動産品。

城市軌道交通業務是比亞迪未來發展的戰略方向之一。憑借在新能源業務領域業已建立的技術和成本優勢，集團研發出高效率、低成本的跨座式單軌—“雲軌”産品，配合新能源汽車實現對城市公共交通的立體化覆蓋，在幫助城市解決交通擁堵和空氣污染的同時，實現集團的長遠及可持續發展。

2020年3月，比亞迪宣布成立5家“弗迪系”公司，其中包括弗迪電池、弗迪動力、弗迪視覺、弗迪模具等。5家新公司的成立意味着其以往封閉的供應體系，不僅從幕後走向前台，而且将進一步開放外供。

王傳福在公開場合中提到，做為比亞迪旗下的子品牌，弗迪系是一個完整的汽車零部件配套體系，是比亞迪經曆多年的垂直整合後的必然選擇。

比亞迪此次宣布成立的5家“弗迪”公司，分别是弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司和弗迪模具有限公司。

（1）弗迪電池的前身是原比亞迪锂電池有限公司，産品覆蓋消費類3C電池、動力電池及儲能電池、梯次利用等領域。

（2）弗迪視覺專注于車用照明及信号系統相關産品，特别是新一代半導體車用照明産品的研發與制造，現已為50餘款車型開發共計600餘款車燈及後視鏡。

（3）弗迪科技的重點在于汽車電子和底盤研發、生産、銷售，目前掌握了大量的汽車電子及底盤技術，涵蓋乘用車、商用車、輕軌交通三大領域，為比亞迪量産車型供應産品總成多達170餘款。

（4）弗迪動力長期關注開發燃油車動力總成、新能源汽車動力總成及新能源汽車整體解決方案。

（5）弗迪模具具備模具研發、制造能力，擁有零部件焊接生産線。

（二）新能源汽車（自有品牌）

1、業務簡介

比亞迪從二次充電電池制造起步，2003年進入汽車行業，同時布局新能源産業。經過21年發展，至2016年6月，比亞迪在全球共建立了30個生産基地。

比亞迪汽車工業有限公司成立于2006年8月，比亞迪股份有限公司、國開發展基金有限公司、BYD（H.K.）CO.，LIMITED等合資設立。

早在2002年，比亞迪就立項發展新能源汽車項目，随即在2003年宣布正式進軍汽車行業。

2006年1月正式成立了電動汽車研究所。純電動F3E亮相北京車展。

2007年10月10日，深圳高交會上，比亞迪發布雙模電動汽車F6 DM（雙模）。技術路線從純電動轉向混合動力汽車。

2008年12月15日，比亞迪的雙模電動車F3DM獲準上市銷售。

2009年9月，比亞迪開始向私人用戶銷售F3DM雙模電動車。此前，F3DM隻針對企業團體客戶銷售。

2010年5月，比亞迪e6純電動出租車首批投放運營，這也是全球首支純電動出租車隊。

2010年9月，比亞迪收購了長沙的美的三湘客車公司，進入客車行業。

2010年9月，比亞迪首輛純電動客車在長沙基地下線，比亞迪正式進軍商用車領域。

2010年11月6日，在EVS25大會上，比亞迪汽車銷售有限公司副總經理王建均表示，公司電動汽車的重點市場已經從個人消費轉向了面向公共交通等在内的公用事業。

2012年11月，比亞迪宣布進入電動公交領域。

2013年12月，比亞迪面向個人市場推出了雙擎雙模車——秦。

2014年5月，比亞迪發布了新能源車全新尾标，從唐、宋、元起，比亞迪新能源車尾标統一采用車型名稱 百公裡加速時間的形式。

2015年6月，比亞迪首款542車型唐上市，從這款車開始，比亞迪新能源車采用百公裡加速時間為尾标（唐——4.9S）。

2019年3月，比亞迪發布新能源車型保價計劃，旗下部分車型在6月25日之前享受2018年全額補貼，由于2019年補貼退坡造成的差價由比亞迪進行補全，企業最高補貼金額達到了9.90萬元。

2、技術路線

比亞迪最初選定的是純電動汽車技術路線，2016年純電動F3E亮相北京車展。而到了2007年，技術路線從純電動轉向混合動力汽車。2007年10月10日，深圳高交會上，比亞迪發布雙模電動汽車F6 DM（雙模）。

經過2014年一年的發展，比亞迪在新能源汽車上的布局已經非常的清晰：以雙模的插電式混合動力汽車占領私人消費市場，以純電動車型主攻電動出租車、電動公交市場。

3、技術研發

（1）雙模技術

第一代雙模技術有1.0升發動機和電機組成，應用在F3DM上。

第二代雙模技術分為兩種，第一種就是比亞迪秦上面的那一套1.5T發動機加電機的雙擎雙模技術；第二種則是應用在比亞迪唐上的三擎雙模技術，由一台2.0T發動機和2台電機組成，可以實現全時電四驅。

第三代雙模技術是六擎四驅，包含1台發動機和5台電機。

在2015年1月20日舉辦“比亞迪首屆迪粉大會”上，比亞迪官方正式公布了未來即将推出的新車型及新技術。未來即将推出的新車包括預計2015年上市的宋和元，以及預計2017年推出的明，新技術則是未來将會運用到明上的DMⅢ代-六擎四驅雙模。

該動力系統由1台發動機與5台電動機組成，其可實現四輪獨立驅動，配備該動力系統的明百公裡加速時間将達到3.9秒。

（2）全新e平台

2018年4月27日，北京車展上，王傳福對外發布了自主創新的比亞迪的全新e平台，總結起來就是33111。兩個“3”指的是驅動3合1加高壓3合1。3個“1”就是1塊闆、1塊屏和1塊電池。

驅動3合1：驅動系統的電機、電控和變速器的高度集成；

高壓3合1：高壓系統的DC-DC、充電器和配電箱的3合1；

第一個“1”：1塊将将儀表、空調、音響、智能鑰匙等控制模塊10合1的PCB闆；

第二個“1”：指1塊搭載了“DiLink系統”的智能自動旋轉大屏；

最後一個“1”：1塊長續航、性能穩定的電池。

本次車展上，亮相了基于e平台研發的E-SEED概念車與元ev360。

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