在新能源時代背景下，微型車煥發了“第二春”。它們用車成本實惠，不受限行約束，是上下班代步最合适的選擇。但是，受到電池容量小等成本因素的限制，微型電動車的續航一般不會太長，滿電狀态裡程不足200公裡，這也是消費者心中最大的顧慮。路途若遠，擺脫不了“一天一充”的命運。衆泰E200是微型電動車領域的“紅人”，Pro版更是将續航裡程提升至301km，徹底解決了想要購買微型電動車消費者的“痛點”。

外觀：遊走城市的精靈

雙門雙座的微型小車總能吸引路人眼球，眼前這輛衆泰E200 Pro就具備這樣的“本領”。用“短小精湛”來形容衆泰E200 Pro相當貼切，同Smart一樣車長不足3米，時尚外觀元素設計，雙門造型俏皮可愛。以女性為主的年輕消費者，對衆泰E200 Pro精靈般的造型都難以拒絕，小巧車身也解決了大城市停車難的焦慮。

衆泰E200 Pro原創度較高，家族設計元素必不可少。封閉格栅為新能源車型的專屬，衆泰E200 Pro采用亮黑色烤漆材料，與機艙蓋、黑紅雙色保險杠融為一體。保持協調一緻性的同時，還加入兩條鍍鉻飾條裝飾。字母“Z”品牌 LOGO位居中間，精緻且十分醒目。熏黑前大燈給前臉增填霸氣，近光燈使用LED光源，遠光燈、轉向燈及底部霧燈仍使用鹵素。底部環狀蜂窩格栅拉伸了視覺寬度，衆泰E200 Pro前臉氣勢咄咄逼人。

車側輪廓硬朗，細節設計顯得個性十足。保險杠線條延伸至車門，把手采用隐藏設計，前輪眉單獨加入亮黑色烤漆裝飾，蜂窩散熱口起到了裝飾作用。别看輪圈隻有15英寸，但是搭配在衆泰E200 Pro身上并不顯小。整體式尾燈使用LED光源，尾門與圓潤的保險杠分别使用黑紅反差色。

内飾：懸浮設計告别傳統

衆泰E200 Pro内飾遵循簡潔設計思路，懸浮中控台營造出科幻的感覺，不僅視覺效果突出，實用層面可以給腿部騰出更多空間。相比傳統設計，副駕乘客的腳部得以靈活和舒展。受限于成本，雖然中控台使用硬質塑料，但衆泰E200 Pro還是通過巧妙的設計營造出不錯的質感。三輻方向盤用上了真皮，左側是多媒體音量控制，右側為定速巡航開關。TFT彩色儀表盤布局對稱，左側用圖形顯示剩餘電量，比較直觀。切換行車電腦還能顯示剩餘電量的百分比，消除了“低電量恐懼症患者”的焦慮。

衆泰E200 Pro使用一塊10英寸的液晶屏幕，霧面材質很好控制了反光。車載系統界面簡潔，與智能手機風格相似，邏輯清晰有利于提升用戶體驗。屏幕觸控反應速度令人滿意，易用度很高。此外，系統還支持手機互聯功能。屏幕右側設計了虛拟操作按鍵，響應速度也不慢，完成操作還會有聲音反饋。左側物理旋鈕控制音量，手感值得表揚，出色的阻尼和清晰的段落在同級裡出類拔萃。USB接口位于屏幕右側，方便副駕乘客給手機充電。

衆泰E200 Pro配備了手動空調，告别傳統按鍵或旋鈕的物理式操作，全新的觸控操作充分體現人機交互的便利性。空調能從多媒體系統中打開，也可以點擊屏幕右側的虛拟按鍵。空調界面布局清晰，都是常規功能。觸控反應迅速，上手難度不大，綜合體驗不弱于傳統物理式操作。

實用性方面，以日常代步為主要需求的衆泰E200 Pro實力有限。未配備天窗，車頂配有兩側的照明燈。主駕和副駕的遮陽闆均帶有化妝鏡，兩側為非一鍵升降式電動車窗，車外後視鏡采用了電動調節。主駕駛座椅為四向電動調節，副駕座椅則為手動。電子手刹沒有缺席，為日常使用提供便利。

動力：行駛安靜，提速柔和

動力方面，衆泰E200 Pro使用永磁同步電機驅動，位于後軸。電動機最大輸出功率60kW（82Ps），最大輸出扭矩180Nm。使用了三元锂電池，額定容量達到31.9kWh，比普通版增加7.4kWh。NEDC工況續航裡程達到301km，比普通版165km續航有了實質性提升。傳動方面，使用電動單速齒比變速箱。衆泰E200 Pro提供快、慢兩種充電模式，完成慢充需要15小時，快充模式從電量20%充至80%需0.75小時。

微型車給人一種小巧、靈活的感覺，沒錯。駕駛上這台衆泰E200 Pro，它不會給人任何壓力，前方視野開闊。恒定輸出最大扭矩是電動機的特性，衆泰E200 Pro起步初段動力輸出不突兀，體會不到“蹿”的感覺。即便是第一次駕駛電動車，也絕對能輕松上手。随着速度的提高，動力輸出更為順暢，0-60km/h之間的提速非常輕松。由于電動車搭載了單速固定齒比的變速箱，因此動力輸出可以做到如絲般柔滑，完全不會存在像有級變速箱那樣的換擋頓挫。完全松開踏闆，搭載高性能動能回收系統的衆泰E200 Pro會産生較為明顯的拖拽感，可以起到減速效果。衆泰E200 Pro提供了ECO節能模式，為保證續航，動力輸出會受到很大限制，此時感受不到普通模式下的暢快感。刹車踏闆的腳感富有韌勁，在整個制動過程中，刹車初段會存在适當的空行程。當真正出現制動力時，衆泰E200 Pro則表現線性并且姿态抑制也挺不錯。

對于微型車來說NVH方面并不擅長，因此，我們也沒有苛求衆泰E200 Pro太多。在高速行駛中，整體風噪控制不錯，隻是底盤噪音太過明顯，動能回收系統工作的聲音也能清晰傳遞進車内。在等紅燈時，搭載電動機的衆泰E200 Pro展現出絕對的優勢，車廂内能夠完全安靜。

續航是Pro版車型最主要的升級亮點，雖然我們未對官方宣傳的301km續航能力進行實際檢驗。但是，從我們近些天實際使用情況來看，衆泰E200 Pro的續航能力還是非常不錯的，相比普通衆泰E200有本質提升。我們在北京非高峰時間段，經過了環路、城市擁堵道路及高架，全程在未使用空調的情況下行駛了近1個小時，速度維持在80km/h以内，表顯剩餘電量從41%下降到35%，導航顯示的裡程數與計算裡程數基本相符。

衆泰E200 Pro使用了前麥弗遜，後雙A臂的獨立懸架。懸架行程較短，在路過一些坑窪路面時，懸架的處理不是很到位，難免有些生硬。另外，過多的震動還會傳遞進車内。然而在平坦的柏油路上行駛，懸架綜合表現令人滿意，多數細小的颠簸都能被過濾。轉彎時，懸架能将衆泰E200 Pro保持一個很好的姿态。由于軸距非常短，因此車尾的跟随性相當出色。

最後，我們再來說說它的轉向。即便衆泰E200 Pro使用了電動助力轉向，但是整體調校依然便沉。轉向中間存在虛位，随着方向盤繼續轉動，車頭方向的改變還是非常“聽話”的。考慮到它以代步作為實際需求，對于普通用戶來說，這樣的轉型手感已經足夠。

空間：兩個人代步完全夠用

衆泰E200 Pro主駕駛座椅不提供高度調節，方向盤也一直處在固定位置。體驗者身高180cm，将座椅調整至合适的駕駛位置，頭部空間留有一拳，整體還算不錯。儲物空間滿足日常代步最基本的需求，門闆儲物槽前端預留了放置礦泉水瓶的位置，後端剩餘空間也很充足。車門拉手采用封底設計，用來放置零碎雜物，底部設計了防滑墊。一鍵啟動按鍵前端提供了一個獨立杯架，礦泉水瓶放入便會出現明顯搖晃，另外還沒配備固定的限位器。在行車途中如果遇到颠簸，水瓶很容易掉落。由于距離與“油門”和刹車踏闆較近，易發生突發性的危險，希望廠家能将杯架進行調整。中央扶手底部設計了一個帶坡度的儲物槽，勉強能放入一台iPhone 7 Plus。衆泰E200 Pro儲物空間中規中矩，但是它還有着很大的改進和提升空間。

廠家未公布衆泰E200 Pro後備箱容積數據，我們對其内部各項進行了實際測量。對于微型車來說，衆泰E200 Pro後備箱表現還是能夠令人滿意的。為防止後備箱的物品“沖”進駕駛室，衆泰E200 Pro貼心設計了隔物網，小編認為隔物網還可以再高一些。雖然衆泰E200 Pro沒有提供備胎，但其還是在蓋闆下留出了儲物格。

安全：滿足基本需求

衆泰E200 Pro提供了幾項基礎安全配置，滿足日常代步最主要的需求。ESC電子穩定控制系統、ABS制動防抱死系統及EBD制動力分配系統，這些都是基礎的電子輔助安全配置，衆泰E200 Pro沒有省略。自動落鎖比較實用，倒車影像和雷達也都沒用缺席，絕緣監測作為整車用電的安全保障。

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