“基建狂魔”是近年來一個網絡熱詞，該詞用來形容中國的基建和中國制造業突飛猛進。例如：截止至2021年底，全國高速公路通車總裡程達到16.91萬公裡，規模穩居世界第一；中國鐵路運營總裡程突破15萬公裡，穩居世界第二；中國高鐵運營裡程突破4萬公裡，穩居世界第一......
每一項工程的成就，都離不開科學工作者、技術人員、一線工人等的付出，正因如此我國才能造就更多聞名世界的工程。例如，在滾滾長江之下就建有十多條已經通車的過江隧道。在這些隧道中，有很多都是數一數二的工程：武漢長江隧道，是當時中國地質條件最複雜、工程技術含量最高、施工難度最大的降低隧道工程，也是長江上建成的第一條隧道。
武漢長江公鐵隧道，世界上首條建成的公鐵合建盾構隧道，隧道為雙管三層六車道規模......除此之外，還有在建的長江隧道，如南京燕子矶長江隧道（和燕路過江通道），全國首個超大直徑盾構穿越斷層、岩溶地層的過江通道。除此之外，還包括國内最大直徑、最長距離盾構長江公路隧道——海太長江隧道。
海太長江隧道屬于江蘇省内在建跨長江公路隧道，号稱“萬裡長江第一隧”，盾構隧道内徑14.6米，外徑16.0米，是國内距離最長、斷面最大的水下盾構隧道。海太長江隧道項目位于G15沈海高速公路蘇通長江公路大橋下遊，北起江蘇南通市海門區滬陝高速疊石橋互通東2.7公裡，路線整體走向由北向南，在海太汽渡西側穿越長江，南至常熟市滬武高速董浜樞紐互通東5.5公裡處。
海太長江隧道項目路線全長約39公裡，其中過江隧道部分長約11.2公裡。項目全線采用雙向六車道高速公路标準建設，過江隧道部分設計行車速度100公裡/小時/其餘路段設計行車速度120公裡/小時，設置天補(樞紐)、海門西、海門南、碧溪、支塘（樞紐）互通式立交5處，預計總投資約357億元。目前，項目已經正式動工建設，計劃2028年上半年建成通車。
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