站在現代經濟與市場傳播的角度，品牌LOGO往往是起到對其所擁有公司的識别和市場推廣的作用，通過各類形象的徽标也可以讓消費者記住公司主體和它的品牌文化，汽車亦是如此。

在汽車工業近百年的發展史中，各大車企的品牌LOGO也經曆了數次的改變與調整，德系豪華品牌BBA即便在經曆幾次改動後，其極具辨識度的經典元素也依然得到了保留，反觀一些自主品牌則進行了一次徹頭徹尾的變化。

從去年的大衆到今年的寶駿RC-6

讓我們來捋一捋近一年的時間軸，不難發現自主品牌換标的動作要更頻繁許多。

早在去年4月，大衆便在一場發布會上公開表示将更換車标，更換後的全新LOGO在今年2月正式定音。而針對換标事件，此前大衆品牌首席營銷官Jochen Sengpieh表示品牌新的标識将和電動車戰略有着密切的聯系。

而就在大衆官宣換标的同時，遠在地球另一邊的海馬汽車順勢推出了其全新SUV，也作出了更換原有車标形象的舉措；衆泰汽車在2018年4月的北京車展期間也宣布啟動了換标工作，并将在日後的新車型上予以裝備；而一汽奔騰則抓住了2018年最後的換标熱潮，在11月的廣州車展上，正式亮相了奔騰“世界之窗”全新車标。

而作為如今的“自主一哥”，吉利的換标之路似乎就從未停止過。從帝豪、英倫、全球鷹到統一的盾标，再到如今更為扁平化的盾牌标志。坦而言之，曾經的三大品牌換标彙聚成一個“新吉利”絕對是自主品牌一大的典範，全新的品牌LOGO讓吉利以更清晰的布局示人，也将吉利汽車帶到了一個新的高度。

當然，在浩浩蕩蕩的自主換标大軍中，還有此前擁有69年軍工以及35年造車經驗的獵豹汽車。在今年的上海車展上，獵豹汽車對其全新LOGO進行了首次亮相，它标志着獵豹汽車從一個傳統軍工汽車品牌，向更加時尚多元化的智能制造和智慧出行服務商轉型升級。

另外在發布全新品牌LOGO的同時，獵豹還帶來了一款名為獵豹Coupe的全新轎跑SUV車型。然而這款與此前品牌形象有着颠覆性差異的新車，在随後的幾月中并未有更新的進展與跟進的消息。

而在今年一開頭，寶駿品牌也迫不及待地推出了最新的品牌标志，寓意品牌升級的戰略舉措；另外标緻汽車也随後在今年日内瓦車展上推出了MOTION & e-MOTION的品牌标志。就寶駿汽車而言，對比之前的"駿馬"标志，呈菱形設計的新标還融合了類似鑽石切割工藝的效果。

要知道，寶駿品牌一向會打造類似的510、530、360等“自主神車”形象，但"馬頭盾牌"的車标則成為了廣大網友經常吐槽的對象，本次的換标也或将改善消費者對寶駿的印象。

車企“變臉”诠釋了着什麼商業哲學？

最新的菱形車标是寶駿汽車由低端向中高端發展的重要标志，首先搭載于R平台的RS-5則是其戰略升級換代的首款新産品，而更換新标後的寶駿首款轎車，官方也在近日予以正式定名RC-6并發布了新車的官圖預告。與寶駿現有車型相比，RS-5與RC-6明顯更加個性時尚，其中RC-6的軸距更是達到了2800mm，離地間隙也達到了191mm，在更換新标後的兩款車型也有着明顯向高端路線發展的态勢。

可以看出，寶駿RS-5以及RC-6是想類似領克、WEY一樣走自主品牌的高端路線。畢竟，換标加新平台新産品的助力，一向是品牌向上的策略之一，能夠一定程度上提升人們印象中的品牌定位，摒棄廉價之感。

車企換标的案例其實還有很多，不過換标就真的等同于“改頭換面”嗎？換标了的品牌就能“摒棄過去”嗎？事實上，在每次車企換标的背後，實則都即将開啟一場企業的變革。簡單來說，車企換标無非有這三個主要的原因：區分産品線、追随潮流、品牌升級。

與包括寶駿汽車在内的諸多自主品牌一樣，車企在發展起步階段往往是靠價格和性價比等特點打入消費市場，而随着企業的日益壯大，單一的産品線已不能夠滿足更多消費者的需求，而通過更換全新品牌标識，則是試圖走向高端路線的一次嘗試，也是與此前産品的一次劃分。

另外，更換車标也能夠向外界顯示出品牌對往後産品的全新設計趨勢，也能夠借此契機去塑造企業的一個全新品牌形象，從而加大市場的營銷力度。但是，頻繁的更換車标就真的能達到車企所期盼的效果嗎？若是沒有注重核心技術的研發以及有效的管控與改善，想必答案定是否定的，畢竟想成為支撐企業長遠發展的基礎，僅通過一次“變臉”是遠遠不能做到的。

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