你對坐地鐵的收費規則熟悉不？

小央來考考你：

一位市民從黃鶴樓站進站坐地鐵，

來回坐了四個多小時地鐵後，

又從黃鶴樓站出站。

人同站進出，

要不要扣費？

近日就有市民這樣坐地鐵，

本以為不用花錢，

結果被扣了13塊地鐵費。

這位市民覺得委屈，

在武漢城市留言闆上詢問：

“這樣收費合理嗎？”

武漢地鐵：早有規定

1月10日，留言市民曾在司門口黃鶴樓站進站，并乘坐地鐵沿線參觀了幾座特色站點，返回黃鶴樓站出站時，乘地鐵時間超過4個小時，被收取13元錢，感覺不合理。

2021年12月26日，地鐵5号線開通試運營。市民在紅鋼城站站廳觀賞藝術牆。記者李永剛 攝

對此，武漢地鐵集團表示，軌道交通各車站均貼有《票務規定》，其中第（四）條明确規定：

“乘客從進閘到出閘時間超過240分鐘時，單程票、二維碼車票、普通儲值票、紀念币儲值票、武漢通儲值類票卡、銀聯閃付卡，須按最高單程票價補交超時車費。”

這條規定是公司經過調研武漢實際情況，并參照其他城市軌道交通管理規定後制定的。

經核實，該乘客于17時39分進閘，21時41分出閘，時間超過240分鐘，扣費13元，屬于正常扣費。

不少網友表示，乘客進出閘機時間超過4小時按照最高單程票價收費這一政策很合理，希望大家不要浪費公共資源。

還有網友評論，超時乘坐地鐵，再從同一站點出站這種試圖“薅羊毛”的行為才不合理。

啥地鐵能參觀4小時？

有的朋友關注點有點偏，非常好奇：“地鐵站裡有啥好參觀的？還參觀了4個多小時？”

那咱們跑個題，介紹介紹這趟地鐵線路有啥魅力。

黃鶴樓站就在剛開始運營不到一個月的武漢地鐵5号線。别看是條新線路，卻馬上成為了“網紅打卡地”。

因為5号線不但有能“獨自上班”的全自動駕駛地鐵列車，還有“紅鋼城風”布景的懷舊地鐵站。

來源：武漢市文化和旅遊局

來源：長江日報

沒了常規的駕駛室和駕駛操作台，車頭部位變成了一個寬敞幹淨的“觀景平台”，讓你體驗“星際穿越”；濃濃老武漢懷舊風站台又帶你“時空穿梭”。

這5号線還真能逛上4小時。

地鐵乘車“冷知識”

咳咳，咱們言歸正傳！

除了上面提到的超時扣費，好多地方的地鐵還有這些乘車規定，你都知道嗎？

買了單程票，但臨時改了目的地，多坐了幾站，用補交錢不？

要補交超程車費哦！

我的地鐵票弄丢了咋辦？

那隻能按線網最高單程票價補交車費啦！不補交沒法出閘的。

我買了單程票，當天沒坐地鐵，第二天還能用不？

不行的，第二天還得重新買，地鐵票可不興“囤貨”。

你知道同進同出地鐵站要收費嗎？覺得這樣的規定合不合理？

央視網綜合長江日報、新華社、武漢市文化和旅遊局

來源： 央視網

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