7月14日晚間，順豐控股發布2022年半年度業績預告，各指标均較上年同期大幅提升。數據顯示，今年上半年，順豐控股歸屬于上市公司股東的淨利潤預計為24.3億元~25.8億元，同比增長220%~240%。扣除非經常性損益後的淨利潤為20.8億元~22.3億元，同比扭虧為盈，增長536%–567%。基本每股收益0.50元/股~0.53元/股。

受益于快遞行業價格回升企穩、步入合理通道，今年上半年，圓通、申通也取得了較好的業績。根據業績預告，圓通實現歸屬于上市公司股東的淨利潤17.7億元，同比增長174.24%。申通實現了同比扭虧為盈，淨利潤同比也取得了216.20%~236.71%的顯著增長。

順豐供應鍊與國際業務收入月均翻3~5倍

今年上半年，快遞物流行業面臨複雜的外部環境，包括國内部分城市因疫情實施封控、燃油價格上漲等成本壓力等，其中尤以3~4月影響較大。部分地區中轉運輸受限、分撥攬投受阻、個别重點城市停擺，快遞業同比增速下降明顯。

據國家郵政局統計，5~6月，行業步入複蘇通道，日均業務量恢複至3億件以上，超去年同期水平。

對于業績變動原因，順豐控股歸因于幾個方面：一是堅定聚焦核心物流戰略；二是堅持差異化競争，産品結構逐步調優，低毛利産品件量同比減少；三是持續推進精益化資源規劃和成本管控；四是新業務盈利能力改善；五是自2021年第四季度起合并嘉裡物流聯網有限公司的業績。

南都記者注意到，根據順豐此前發布的月度運營數據，今年前五個月，順豐控股未經審計收入合計達1024億元。其中，供應鍊及國際業務闆塊收入每個月都以300%~500%同比增速增長，主要為合并嘉裡物流的相關業務收入所緻，已占到順豐整體營收三成。

值得關注的是，由順豐參與建設的亞洲第一個、世界第四個專業貨運樞紐機場即将于7月17日正式投運，成為載入中國航空物流發展史冊的重要事件。據報道，當天将會有順豐飛機及南航客機從深圳、北京等地起飛，途經民航京廣大通道，飛抵鄂州花湖機場降落。

順豐高管此前在回答投資者提問時提到，鄂州機場的運營可将過去點到點的航空網絡轉變為軸幅式航空網絡，擴大機隊規模，提高大機型使用比例。在鄂州機場物流中心開始投入服務後，時效件覆蓋的城市數量會增加，更多的陸運件轉空運、穩定性也會提高，亦可服務高新産業集群，不斷鞏固的供給端也能創造需求帶來時效件增量。業内分析稱，此舉将進一步加速在全球快遞物流領域的話語權。

行業快遞價格回升，申通實現扭虧為盈

作為行業内最早發布上半年業績預告的公司，圓通在報告期内也取得了較為亮眼的成績。根據7月8日圓通發布的《2022年半年度業績快報公告》，上半年其營業總收入達到251.38億元，同比增長28.94%；實現歸屬于上市公司股東的淨利潤17.7億元，同比增長174.24%。

圓通在公告中稱，業績增加主要系業務量增長和産品定價能力增強，疊加經營環境穩定向好所緻。根據已發布的運營數據，圓通的月度快遞業務量在今年4、5月已反超行業第二的韻達。

與此同時，申通則在今年上半年實現業績的扭虧為盈。其發布的業績預告顯示，報告期内，歸屬于上市公司股東的淨利潤預計為1.7億元~2億元，比上年同期增長216.20%~236.71%；扣除非經常性損益後的淨利潤為1.56億元~1.85億元，比上年同期增長192.09%~209.91%。

“快遞行業在‘穩中求進’的總基調基礎上平穩運行，快遞價格也自去年下半年以來有所回升，截至本報告期快遞價格保持相對穩定。”申通表示，業績同比扭虧為盈，主要因全網協同強化産能建設，吞吐能力顯著增強，推動公司業務量及市場份額大幅增長，規模效益逐步顯現，加上疫情影響下及時調整快遞路由，保障快遞網絡正常運轉，公司的整體經營能力得以增強。

安信交運研究分析認為，疫情影響及經濟壓力下，當前電商消費與快遞需求仍處于恢複過程中。短期進入淡季或有一定量、價波動，但行業投資邏輯未變。随着疫情持續好轉、供給加快恢複以及各地消費刺激政策推出，快遞業需求有望加速複蘇。其中，通達系各家單票盈利仍保持較高水平，未來需求複蘇看好龍頭業績持續改善；對于順豐，短期經營調整到位、疊加嚴格成本管控，受益時效、國際等多元業務布局，具有成長性，看好中長期配置價值。

采寫：南都·灣财社記者 傅曉羚

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