四缸和三缸制造成本-tft每日頭條

四缸和三缸制造成本

汽車更新时间:2024-06-28 13:47:24

　　三缸發動機的成本會不會比四缸發動機高?最近網上很多人都在讨論這個問題，有人說三缸發動機成本比四缸高，有人說比四缸低，那麼到底它是低還是高呢?小編今天來談談自己的看法。首先我覺得這個成本要分為兩種，一種是研發成本，另外一種是制造成本。

四缸和三缸制造成本（三缸發動機的成本比四缸的要貴）1

　　研發成本

　　我覺得三缸機的研發成本可能要比現在某個車企的四缸機成本要高。因為三缸發動機技術沒有四缸的成熟，它是從沒有到有的，你要把它造出來，你要去開發模具，要去匹配，要去設計，包括後期的一些營銷費用，這整個一系列的操作可能要花很多很多錢，甚至是要比現階段的四缸要花的多，這個我們叫做研發成本。

四缸和三缸制造成本（三缸發動機的成本比四缸的要貴）2

　　制造成本

　　我們再說一下制造成本，個人覺得三缸發動機和四缸發動機，它們的制造成本是一樣的。為什麼這麼說呢?因為本來我也是一名修理工，基本天天都在接觸發動機這一塊，三缸和四缸的區别，我也知道多了哪些東西，少了哪些東西，基本上都非常清楚。

四缸和三缸制造成本（三缸發動機的成本比四缸的要貴）3

　　一般來說，三缸發動機比四缸發動機少了一組活塞，一個連杆，一個大小瓦，然後曲軸，曲軸箱、凸輪軸，缸蓋理論上相應的要比四缸機要短那麼一點點。

四缸和三缸制造成本（三缸發動機的成本比四缸的要貴）4

　　那估計很多朋友就會問了，三缸比四缸多什麼呢?其實車企為了抑制三缸機抖動而加的一些裝置。比如說很多的三缸機的曲軸上面都加有配重，雖然四缸機上面也有配重，但是很少，還有就是三缸發動機前面有一個曲軸皮帶輪，這個曲軸皮帶輪，四缸發動機是很小的，因為它不需要做的那麼大。

四缸和三缸制造成本（三缸發動機的成本比四缸的要貴）5

　　三缸發動機由于它的工作順序和四缸發動機不一樣，它少了一個缸，就需要把這個曲軸皮帶輪做得很大。還有一個就是發動機的機腳，就是發動機和車身的連接裝置，發動機工作産生的抖動，它要通過這個機腳，如果這個機腳做好了，那麼發動機的抖動就不會傳到車身上面去。

四缸和三缸制造成本（三缸發動機的成本比四缸的要貴）6

　　舉個例子，就好比我們騎自行車的那個坐墊一樣，坐墊上面有彈簧，遇到坑坑窪窪的颠簸路，它就不會讓你感覺很難受，起到緩沖的作用。同樣的道理，機腳存在就是阻斷了抖動的傳遞。那麼這個機腳也要分369等，四缸的發動機，可能一個橡膠塊，就給它代替了機腳的作用，那三缸發動機可能還在橡膠裡面加了油液壓油來隔絕這個震動。所以小編覺得三缸發動機和四缸發動機的成本實際上是相差不了多少的。

四缸和三缸制造成本（三缸發動機的成本比四缸的要貴）7

　　寫在最後，雖然制造成本上相差無幾，但如果從研發成本上來說，那麼三缸發動機肯定要比四缸發動機要高。因為三缸發動機沒有四缸的成熟，一個企業把一項技術從無到有，從有到成熟，你得把它造出來，那肯定要需要花更多錢。

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