這幾天是長城汽車成立三十二周年的日子,其實距離魏建軍喊出那句“能否挺過明年”也才不過過去了兩年時間,但長城汽車這兩年來的發展卻沒有這麼容易一筆帶過。畢竟,如今的它已經擁有五大汽車品牌、三大技術品牌以及數十家子公司和遍布全球的生産研發體系,僅從研發角度來講,長城汽車去年一整年在新能源領域取得的專利,就幾乎跟蔚小理加起來一樣多。
從品牌和産品的角度來講,長城汽車更是用實際行動做出了“傳統車企如何轉型”的優秀示範。目前旗下的五個品牌中,長城汽車将兩個品牌完全放置在新能源闆塊,魏牌主攻混動市場,用檸檬 咖啡智能兩大平台賦能高端新能源,取得了優異的口碑,也成了長城汽車打入歐洲市場的主力軍;歐拉自2018年亮相來,一步一個腳印地将電動車産品做好,如今歐拉好貓已經成為了15萬級純電市場最成功的代表作之一。
而在智能化領域,在咖啡智駕的王牌産品——NOH智慧領航輔助駕駛系統的落地應用下,長城汽車已經順利實現了用戶輔助駕駛行駛裡程已突破1000萬公裡的好成績,不僅在智能層面上更加出色,且還能通過“六大安全冗餘系統”的精密布置,把安全隐患扼殺在搖籃中,這才是真正對用戶負責的态度。
看完了已有的,再來看看“預備”的:事實上,檸檬混動DHT隻是長城汽車在新能源領域的第一個殺手锏,而緊随其後的大禹電池技術、無钴電池、氫檸技術等,每一件拿出來都擁有不遜于檸檬混動的實力,也必将會成為攪動市場的“鲶魚”。
而我這裡所說的市場,指的可不僅僅是國内的汽車市場,畢竟長城汽車的“野心”已經寫在了臉上:在這場全球汽車百年不遇之大變局中,放手一搏,一躍成為全球領先的汽車品牌。
今年以來,長城汽車不僅提前完成了巴西工廠的交接,還在巴西發布了三年内10款電動車投放、投資超過110億元的宏偉計劃;另一方面,在歐洲的挪威、德國等市場,長城汽車也将歐拉和魏牌這兩個新能源品牌正式推上了舞台。
可以看出,新能源技術與産品的成功,正為長城汽車在三十而立的新階段,拿下一個更廣闊市場的通行證。
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