機油到底怎麼更換既劃算又不傷車？不妨先看看維修師傅、廠商保養手冊、出租車師傅都是怎麼說的，再結合用車環境、機油極限測試等，就可以得出一個清晰的結論，再也無需糾結了。

買車的時候，4S店說每5000公裡就要進行保養一次，但聽很多老司機說完全沒必要，七八千公裡再換都沒事，又聽說很多國外的車都是1-2萬公裡才換一次機油，各種保養方式讓很多新手都蒙了，今天就一次性講清楚：到底多少公裡或者多久換一次機油才最合适。

維修師傅是這樣說的：

我一個朋友，他最開始是在4S店做售後保養的，後來自己出來合夥開了維修店，據他說，廠商保養手冊上要求每5000公裡或者7500公裡更換一次機油，這隻是一個絕對安全的保養周期，這個标準是按照極限用車環境給出的參考保養基數，但實際用車都不可能達到極限環境。

就像我們爬山一樣，從山這一側爬上去，到了山頂就從另一側開始下山，山頂就相當于機油安全更換周期，之後機油各方面性能就開始衰退，但總有一個過程，不會直線下降，對于廠家來說，優先原則是保證發動機不會因機油受到影響，對于4S店來說，提前更換機油，這是他們盈利的方式。

修理廠的朋友說，他換了快10年的機油了，各種車主都遇到過，新手普遍都是五六千公裡更換，有的老司機使用全合成機油13000多公裡才更換，遇到最長的一個車主是19000多公裡才換，換機油的時候特意測了一下機油質量，機油确實很髒了，但影響并不是很大。

出租車師傅是這樣說的：

汽車不怕開就怕放，經常開才是性能最好的狀态，他們出租車每天超300多公裡，如果5000公裡就換一次，那意味着一個月他們要換兩次機油，其實并不是這樣，很多師傅都使用散裝半合成或者全合成機油，每10000-13000多公裡才更換一次，而且都是自己帶機油到熟悉的維修店更換，成本很低，

雖然經驗很有參考價值，但是畢竟涉及到我們的愛車，僅憑經驗多少還是不可全信，那我們還是從機油本身性能和發動機設計原理來驗證。

我們都知道機油很重要，其作用和我們人體血液有着異曲同工之處，主要起到潤滑減磨、冷卻散熱、防腐防鏽、密封防漏、清潔發動機系統等作用，

常見機油有3種：礦物質機油、半合成機油、全合成機油。

1、礦物質機油，它是石油中較差的基礎油，加入各種添加劑調和而成，生産成本較低，機油也很便宜。

2、半合成機油，在礦物油中加入部分合成基礎油按照一定比例調和而成，它的性能和性價比介于礦物質和全合成機油之間，算是一種過渡機油。

3、全合成機油，使用了石油中比較好的烯類或優質礦物油經過合成技術加工而成。

三種機油中礦物質機油綜合性能最低，使用壽命也最短，全合成機油綜合性能最高，其抗氧化性能普遍是礦物質機油的2倍以上，但這并不是說機油性能越好對車就越好，具體還需看發動機類型，看車況以及機油标号。

機油标号主要代表的是機油粘度和油品等級，我們在機油瓶上會看到：API、SP、5W40、SAE5W30這類字樣，其中API指的是機油粘度，“SP”代表機油等級，它由兩個字母組合表示，“S”開頭表示是汽油發動機專用油，後面的字母由A至N表示等級，字母越往後，代表機油性能越好。

“W”表示的是冬季，其後面的數值表示100℃高溫下機油的黏度，數值越大表示在高溫下保護性能越好，W前面的數字越小表示機油越耐低溫，低溫下流動性越好，比如說在北方冬季一般使用0W、5W機油居多。

如何選擇适合自己車型的機油标号？

選擇使用哪種機油的時候需要根據用車環境溫度、車齡車況等多種因素綜合來看，如果機油粘度過大，會增加機械阻力，影響動力性能，同時油耗增加，如果粘度過小，又可能造成潤滑減磨效果變差，加劇磨損。

汽車保養手冊上都會推薦使用何種标号的機油，在機油蓋子上也會有标注提示，一般來說，渦輪增壓發動機、内缸直噴發動機、大排量車型、極限駕駛（如塞車）、極端天氣（東北、新疆等地區）這5種車型普遍都使用全合成機油。

渦輪增壓發動機由于工作時候溫度很高，對機油高溫性能要求較高，全合成機油高溫流動性較好，其油膜對發動機保護作用更加明顯，這也是為什麼德系車、美系車或者很多中高端車型都要使用全合成機油的原因之一。

而韓系、日系車前幾年很多都是自然吸氣發動機，主要看粘度，一般推薦20-30左右粘度即可，綜合來看，5W-30或5W-40是較為常見的機油，能使用絕大部分車型和不同地區。

修車師傅說“便宜車或者舊車不建議使用全合成機油”這有道理嗎？

這樣說的原因主要是因為前些年，一些便宜車，發動機加工精密度不是很高，有的零部件之間間隙略大，全合成機油流動性較強，如果粘度過低，不利于形成較厚的油膜，油膜厚度不夠就無法更好起到潤滑減磨的作用；同樣的道理，車齡比較大的車，零部件之間間隙會略大一些，也需要粘度高一些的機油。

但是這句話放在當前來說，并不一定适用，畢竟這些年發動機工藝技術各方面進步太大，在當下更多考慮的是經濟性問題。

為什麼國外很多汽車普遍都是1-2.5萬公裡左右才更換一次機油？

有人說是因為國外機油品質也比國内好，交通也不擁堵，其實主要原因在于廠家和4S店，目的很簡單就是為了盈利，當然也可以說是為了車好，換的頻率越高，4S店利潤自然越大，換機油和其他保養項目幾乎都是同時進行，那就意味着多換一次機油，就多一次其他保養項目，利潤自然就來了。

要說國外交通不擁堵，機油品質好，這一點完全不敢苟同，大城市哪個國家都擁堵，其實另外一個原因就是，像歐美國家把汽車看成是一個代步交通工具，而國人把車看得很重要，兩種完全不一樣的養車觀念影響，其實多幾千公裡對車也不會有太大的影響。

如何确認自己的車子需不需要更換機油？

雖然車輛都會有機油剩餘壽命提示，但是這是根據預先設定好的公裡數來定的，這隻是一個參考值，很多維修店會把全合成設置成8000公裡左右，但是其實可以根據具體情況看機油質量。

在冷車時候，可以拔出機油尺，聞聞氣味，如果有明顯異味、酸臭那說明機油開始氧化變質了，肯定要換機油了，滴一滴機油放在紙巾上，看看顔色，如果明顯看到有雜質或者機油較黑，那也該換了。當然了其他就方式較為麻煩，可以通過機油測試紙、儀器等，這裡不再贅述。

換機油特别需要注意事項：

1、在維修店換機油的時候，車主最好在現場，畢竟在機油這一塊有很多操作空間，比如說，遇上不良商家，使用礦物質機油代替全合成機油，收全合成機油的錢，還可能加放一半機油，隻加一半，也可能原本需要加5L機油，隻加了1瓶4L的就說加好了，卻收5L機油的錢。

2、換機油的時候，使用機油泵抽掉舊機油的方式要比底端自然放機油效果好，尤其是新車前兩次換機油，盡量使用機油泵抽，這樣可以把新車磨損出來的一些碎屑等雜物一起吸走，較為幹淨一些。

3、有很多車友會自己買機油來換，這種情況下，網購一定要選擇大平台，正規渠道，畢竟這裡面有太多“貓膩”了，以假亂真的很多。

總之，正常用車環境下，如果使用礦物質機油，可以在6000-7000公裡或者每6-8個月左右更換一次，如果是使用全合成機油，可以在10000-12000公裡或者1年左右更換一次，公裡數和時間多一點少一點都沒關系。

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