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大衆途安l7座第三排怎麼樣

新車落地不到14萬元，提供6座布局，大衆途安L為何銷量低迷？

為響應政策号召，很多年輕家庭開始“備戰”三胎，但随之而來的是環環相扣的生活問題，體現在出行上面，三胎家庭比二胎家庭更看重車輛的出行品質。其中，以空間實用屬性為主的MPV車型得到了年輕家庭的一緻青睐。就在十幾年前，上汽大衆生産的途安與一汽大衆的開迪占據了中國MPV市場的半壁江山，其出色的銷量表現甚至可以與同期轎車相抗衡。而今，大衆途安已經停産，新款途安L接過了這一棒，新車低配落地價不到14萬元，還提供6座布局，有合資品質與産品口碑加持，為何大衆途安L的銷量還是一蹶不振？

在大衆途安L的身上，可以看到前大燈與及進氣格栅融為一體，看起來更加平整簡潔，搭配前臉下方梯形銀色裝飾條點綴，與現款大衆途觀L有幾分相似之處。來到側身部位，新車将平直硬朗的腰線從翼子闆位置一路延伸向車尾尾燈，雙腰線設計營造出立體飽滿的視覺層次感。車尾部分，流暢的線條沿着D柱緩緩下落，消除了貨廂車的既視感，有一種成熟穩重的視覺質感。

大概是缺乏“新意”的造型，新款大衆途安L的外觀雖然采用了最新大衆設計語言，但整體視覺效果橫向對比傳祺M6、大通MAXUS G50、吉利嘉際等自主品牌MPV競品車型，仍舊顯得有些平庸無奇。更何況，眼下緊湊型MPV市場的主要消費群體以年輕人為主，年輕消費者更推崇視覺效果的年輕與俊朗。

除此之外，新車的内飾設計保持了大衆家族一貫的設計風格，對稱式中控台造型加上木紋飾闆的點綴，盡顯沉穩質感，但與傳祺M6相比，内飾設計稍顯老氣。配置方面，大衆途安L在拓界版上面配備了8英寸中控屏、真皮座椅、前排座椅12向電動調節、前排座椅加熱、外後視鏡倒車自動下翻等舒适性配置，甚至還有轉向輔助燈、大燈随動轉向、大燈清洗功能、氙氣大燈等高級燈光配置，但要知道，高配車款的落地價已高達18萬元，與傳祺M6相比，性價比略顯不足。

同時，大衆途安L的空間表現不算出衆，新車長寬高分别為：4527/1834/1682mm，軸距2791mm，是典型的短車身長軸距設計，盡管軸距尺寸符合主流水準，但不可避免的是，其儲物能力不及競品車型更優秀。反觀傳祺M6，車身尺寸分别為：4780/1837/1765mm，軸距2810mm，車身長度多出253mm，軸距多19mm，意味着内部乘坐空間更寬裕，儲物能力更好。

最後是動力，大衆途安L全系搭載1.4T 7DCT黃金動力組合，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，得益于大衆“老練”的調校手法，新車動力參數雖不及傳祺M6的1.5T動力更搶眼，但實測零百加速成績僅為9.6秒，即便是放在合資競品車型中，也是名列前茅的動力水平，而在燃油經濟性方面，NEDC綜合油耗僅為6L/100km，碾壓一衆自主品牌競品MPV，動力性與燃油經濟性算得上大衆途安L最大的産品亮點。

結語

作為一款合資品牌有口皆碑的MPV“選手”，大衆途安L在市場中的保有量更大，且用戶口碑良好，合資品質加持下，二手車保值率相對更好一些。對于部分嫌棄國産車“高油耗”的消費者來說，大衆途安L是一款适時之選。不過，在年輕人愈發追求生活品質的當下，大衆途安L想要吸引年輕人的目光，還需在産品設計與産品用料上面多下功夫。畢竟，隻有少數年輕人喜歡“老一套”。

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