提起福克斯，很多人大概還記得這款昔日的神車。2013年福克斯銷量突破40.36萬輛，穩居轎車銷量榜第一寶座。但此後沒兩年，福克斯銷量就每況愈下，逐漸走下了神壇。2016年全年銷量僅有22.59萬輛，排名下滑至11位。而截止到今年11月份，福克斯本年度銷量僅為14萬多輛，與2016年同期相比更是下降明顯。不過據外媒報道，新一代福克斯即将于明年亮相，搭載9AT變速箱能夠拯救這款落寞的“昔日神車”嗎?

福克斯為什麼會走下神壇?

在來分析9AT能否拯救福克斯的之前，我們不妨先來看看福克斯為什麼會走下神壇?其實都是福特自己導緻的。

其實目前這一代福克斯是從2012年上市的，當時的它盡管加速卓越、操控靈敏。但是對于國内的消費者，福克斯的槽點也不少：一方面由于采用了雙離合變速箱，這一代的福克斯頻頻被曝出起步頓挫感強，再加上較高的油耗，國内消費者對于福克斯的動力并不滿意;另一方面後排過于窄小的空間，讓越來越習慣大空間車身的消費者難以忍受，轉而選購了其他競品車型。

而正是看到這樣的市場景象，福特緊急推出了一款中國特供車“福睿斯”。相比于福克斯而言，福睿斯不僅價格便宜，而且後排空間寬敞，更重要的是在變速箱方面主打6AT自動擋變速箱，有效避免了福克斯的頓挫問題。不過也正是因為這樣，随着福睿斯銷量的迅猛增長，福克斯的銷量不可避免的下滑更快了，并最終跌下了神壇。

9AT變速箱能否拯救福克斯?

通過分析這一代福克斯跌下神壇的原因，不難發現主要原因不僅是變速箱頓挫感強、油耗高，空間小也是廣大消費者诟病的焦點，而這些問題有望在新一代福克斯身上得到解決。

首先是變速箱頓挫感強、油耗高的問題，主要是由于此前采用了雙離合變速箱的問題。而全新福克斯如果采用9AT變速箱無疑将很好的解決上述問題。要知道這款9AT變速箱是由福特與通用兩家合理研發而成，别克君越、雪佛蘭探界者已然搭載，無論是平順性還是油耗表現都很不錯。相信這樣的9AT變速箱搭載在福特福克斯身上，一定會給我們帶來驚喜。

不過，相比于暫時無法完全确認的9AT變速箱，新一代福克斯還有另一項重大的改變已然得到了确認。那就是新車的車身軸距加長，從此前的2648mm加長到2700mm，這樣一來無疑将極大的改善後排乘坐空間。再加上确定将搭載的大尺寸懸浮式中控顯示屏，以及福特最新的SYNC 3信息娛樂系統，相信其将獲得消費者的歡迎。

總結：盡管這一代福克斯有如此多的毛病，但其在海外市場依然取得了不菲的成績。隻能說目前在售的福克斯，對國内市場有些水土不服，再加上福睿斯的内部争奪，才導緻其銷量每況愈下。而如今新一代福克斯加長軸距、更換9AT變速箱無疑讓其期待不已，那麼我們就一起等待明年新車的亮相吧，看看全新換代的它是否能再次登上神壇?

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