李春，約出生在隋朝，他負責建造的趙州橋是世界上最早的敞肩石拱橋。趙州橋距今已經1400多年了，但是依然堅固穩定，這種敞肩式比歐洲早了1200多年。李春在中國以及世界橋梁史上都有極高的地位，是古代著名的橋梁專家。

李春建造的趙州橋聞名海内外，這座世界上最古老的敞肩圓拱形的大石橋凝聚了當時勞動人民的智慧。這種敞肩圓拱形大橋直到1200多年後，歐洲才有修建。

趙州橋又稱安濟橋，是隋朝大業年間的大工匠李春帶人建造的。隋朝在曆史的大河中僅是浪花一朵，但是在交通運輸上，許多工程在曆史上都享有盛名。

開挖運河，建造橋梁，打通了南北許多交通要道。趙縣地處南北要道，地理位置十分重要，但是洨河的阻擋使得交通極為不便，于是朝廷命李春建造橋梁。李春據說是河北邢台人，由于曆史久遠，留下的信息不多。

在唐朝的中書令張嘉貞的著作《安濟橋銘》中是這樣記載這位偉大的橋梁專家的：“趙州洨河石橋，隋朝的工匠李春帶人建造。這橋梁造型之美，建造之堅固，非常人所能想象，沒有人知道當時是怎樣建造的。”在當時的年代沒有現代化的工業設備，這通體都是石頭構造的橋梁建造起來的難度可想而知。

趙州橋全長達50.83米，橋身最寬處達9米多，橋的單孔跨度達37.02米。想想這些數字就讓人歎為觀止。趙州橋一共用了1000多塊石頭，每塊石頭都有2000多斤。橋身呈拱形，這樣橋下面行船也不受影響。在大拱的兩端還有四個小拱，平時河水流經大長拱下面。

等到了夏季，洪水翻滾，長拱的兩端各自有兩個小拱，這樣巧妙的設計在雨季到來時能夠洩洪，以減輕洪水對橋身的沖擊力。李春在選址上也做了實地勘測，這裡地勢平坦，沒有急流通過，周圍的土地經過河水沖刷，地表是比較結實的粗砂層，在粗砂層下面還有細砂層和黏土層。這樣的土地抗壓力強，雖然趙州橋距今已經1400多年了，但橋的基石僅下沉了5厘米。

日月交替，寒來暑往，1400多年過去了。據曆史記載，趙州橋經曆的戰火不計其數，僅地震記錄就有十餘次。橋面不但可過行人，還可以并行馬車、貨車，一代又一代的人見證了它的堅固。

趙州橋建成以後，許多橋梁參考了它的建造方法，這座偉大的建築，時至今日仍然發揮着它不可或缺的作用。李春在世界橋梁史上也是著名的橋梁專家。

一個人能夠被這個世界記住的方式，從來就不是自己，而是做過的事情和留下的痕迹。就像李春一樣，人們很難知道他到底是個什麼樣的人，但是人們都知道趙州橋是一座什麼樣的橋。趙州橋能被曆史記住，李春就永遠不會被遺忘。

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