南方航空今日披露2020年年度報告，該集團年度實現營業收入925.61億元，同比下降40.02%。歸屬于上市公司股東的淨為-108.42億元，上年同期為26.51億元。南方航空歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為-116.58億元，上年同期為19.51億元，同比由盈轉虧；基本每股虧損0.77元/股。

新冠疫情對全球航空業造成巨大沖擊

南航管理層稱，2020年，受新冠疫情全球大流行影響，世界經濟陷入大蕭條以來最嚴重衰退，世界經濟供需循環受阻。新冠疫情對全球航空業造成巨大沖擊，全球航空業特别是航空公司經營困難。IATA預計2020年全球航空業淨虧損1185億美元。國際航協預計，全球航空運輸業2021年仍将維持虧損狀态，甚至在2022年之前也不會赢利。危機持續的時間比預期更長，行業複蘇需要更多政府援助。

IATA預計全球航空公司面臨各國政府繼續收緊航空旅行限制、新冠病毒變種、現金流緊張等問題。大型航空公司可能通過獲得政府援助擺脫困境，實力較弱的航空公司被大型航空公司收購甚至破産的可能性大大上升，經過重組後的全球航空業應對風險挑戰的能力将增強。

全年組織客改貨航班8431班

我國空業也面臨前所未有的嚴峻局面，航空需求大幅下跌。

南方行業也根據疫情發展變化及政策導向，積極主動調整經營策略。全力搶抓客運收入，緊盯疫情變化，滾動優化國内航線航班，搶抓國際回程客源；積極把握貨運物流增收機遇，全面提升貨機利用率，全年組織客改貨航班8431班，貨運物流經營成效顯著。

南航也着力強化成本管控，積極争取政策支持，大幅壓降成本費用。我們主動收縮投資，及時調整運力引進節奏。我們加快盤活處置低效閑置資産，着力推進權證完善，不動産利用率進一步提升。南方航空也在優化資産負債結構；定向增發股票和公開發行可轉債募集資金合計人民币約320億元，夯實發展基礎。

今年加大國内運力投入，推進高頻非會員轉化

南方航空預計，全球疫情走勢不确定性仍然較強，疫情沖擊帶來的各類風險不斷凸顯，各國刺激政策力度受債務水平制約，長期結構性矛盾進一步暴露，複蘇不穩定不平衡。

根據國際貨币基金組織預測，鑒于2021年疫情有望得到有效控制，預計全球經濟将出現恢複态勢。但受到全球貿易低迷及逆全球化等因素影響，全球經濟複蘇基礎薄弱。

南航将密切關注疫情發展和航空市場變化，加強分析研判，靈活調整營銷策略，全力提質增效。我們要加大國内運力投入，加強樞紐建設，做好廣州樞紐、烏魯木齊樞紐建設的基礎上，重點加強北京大興樞紐建設；要優化航線航班，确保運力與市場匹配，實現整體邊貢最大化；要全力争取時刻增量，積極争取國際航班增班；要完善産品體系，推出“随到随走快線”和“機票 ”等産品；加強客戶基礎，加大渠道管控力度，推進高頻非會員轉化，提高旅客乘機頻次。

南航優化貨機投放和航線編排，繼續抓好客改貨航班，提升貨機利用率和載運率；積極拓展營銷渠道，搶抓大客戶，發展網上銷售，大力拓展疫苗運輸、跨境電商和醫藥冷鍊等高附加值業務；大力發展現代倉儲，拓展貨運物流業務，加快提升貨站保障能力；推動貨運産品體系落地，逐步向“天地合一”的現代物流服務商轉型。

采寫 南都記者 周亮

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