水利人必備知識點?我的第一份全職工作，是在一家蘇格蘭的礦業設備制造公司（他們自己不承認是英國公司）做采購工程師，負責大型渣漿泵控制器，電機，聯軸器等部件的詢價與技術采購工作，我來為大家科普一下關于水利人必備知識點?以下内容希望對你有幫助!

水利人必備知識點

我的第一份全職工作，是在一家蘇格蘭的礦業設備制造公司（他們自己不承認是英國公司）做采購工程師，負責大型渣漿泵控制器，電機，聯軸器等部件的詢價與技術采購工作。

我的第二份全職工作，是在一家中德合資的汽車零配件公司，做技術工程師，負責生産線電氣的24小時穩定運轉。

（刷存在感到此結束）

我的第三份全職工作，是在一家水利管理單位，做水利工程管理和防汛方面的技術工作。

我學的不是水利，第一天上班，領導熱情友好地給我報來一大堆資料，我，就像“一個饑餓的人撲在面包上”。

然而，隔行如隔山，第一個名詞，就把我困住了。

這個名詞就是“高程”。

在此之前，我隻聽說過珠穆朗瑪峰海拔8848（當然，這個數字每年都在變）

現在看來，這個名詞再正常不過了。

高程指的是某點沿鉛垂線方向到絕對基面的距離，稱絕對高程，簡稱高程。某點沿鉛垂線方向到某假定水準基面的距離，稱假定高程。

從概念總可以看到，隻有确定了基準，高程的數值才是有意義的。

高程基準是推算國家統一高程控制網中所有水準高程的起算依據，它包括一個水準基面和一個永久性水準原點。

水準基面，通常理論上采用大地水準面，它是一個延伸到全球的靜止海水面，也是一個地球重力等位面，實際上确定水準基面則是取驗潮站長期觀測結果計算出來的平均海面。

中國以青島港驗潮站的長期觀測資料推算出的黃海平均海面作為中國的水準基面，即零高程面。

中國水準原點建立在青島驗潮站附近，并構成原點網。

用精密水準測量測定水準原點相對于黃海平均海面的高差，即水準原點的高程，定為全國高程控制網的起算高程。

這樣理解，每個地區的海面都是不太一樣的，我們國家确定了這樣一個高程基準也不是一簇而就的。

中國曆史上形成了多個高程系統，不同部門不同時期往往都有所區别。可以查到的資料相當匮乏，收集整理如下：

波羅的海高程

波羅的海高程 0.374米=1956年黃海高程

中國新疆境内尚有部分水文站一直還在使用“波羅的海高程”。

黃海高程

系以青島驗潮站1950—1956年驗潮資料算得的平均海面為零的高程系統。原點設在青島市觀象山。該原點以“1956年黃海高程系”計算的高程為72.289米。

1985國家高程基準

由于計算這個基面所依據的青島驗潮站的資料系列（1950年～1956年）較短等原因，中國測繪主管部門決定重新計算黃海平均海面，以青島驗潮站1952 年～1979年的潮汐觀測資料為計算依據，并用精密水準測量接測位于青島的中華人民共和國水準原點，得出1985年國家高程基準高程和1956年黃海高程 的關系為：

1985年國家高程基準高程=1956年黃海高程-0.029m。

1985年國家高程基準已于1987年5月開始啟用，1956年黃海高程系同時廢止。

廣州高程及珠江高程

廣州高程 = 1985國家高程系 4.26（米）

廣州高程 = 黃海高程系 4.41（米）

廣州高程 = 珠江高程基準 5.00（米）

大連零點

日本入侵中國東北期間，在大連港碼頭倉庫區内設立驗潮站，并以多年驗潮資料求得的平均海面為零起算，稱為“大連零點”。該高程系的基點設在遼甯省大連市的 大連港原一号碼頭東轉角處，該基點在大連零點高程系中的高程為3.765米。原點設在吉林省長春市的人民廣場内，已被毀壞。該系統于1959年以前在中國東北地區曾廣泛使用。1959年中國東北地區精密水準網在山海關與中國東南部水準網連接平差後，改用1956年黃海高程系統。大連基點高程在1956年黃海高程系的高程為3.790米。

前面提到的海拔8848，其實是指由黃海平均海平面起算的高度。也就是1985國家高程基準。

當然，現在水利上的高程系還沒有完全統一，即使是水利小匠人所在的單位，山東和江蘇的部分工程上使用的高程系也不完全一緻。

所以，我們今後在聽到别人說一個水位，說一個壩頂高程的時候，可以裝作很專業的問一句“請問這個數據是什麼高程系？”

有沒有一種菜鳥秒變專家的感覺，自信心瞬間爆棚，有木有，有木有？

看看，一個簡單道名詞，如果仔細搜索一下，還有這麼多門道。我們學習，也要從小概念着手，從小細節着手，日積月累，逐漸成大牛。

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