汽車輪毂作為汽車萬千組件中的一員，不僅承載着車身重量，安全支撐，更是一輛車美不美觀，得不得體，甚至是本汽車家族基因傳承的一種體現。

燃油車裡，不乏誕生了好多經典好看的汽車輪毂。他們或莊重優雅，或靈動酷炫。随着車子一靜一動之間，汽車的巨大魅力得以展現。

比如AMG的雙五輻

是不是很酷炫？

勞斯萊斯的…呃（感覺有點雜）

莊重優雅。

甲殼蟲的

這裡不一一列舉了。

總之，作為汽車文化的一個重要的組成部分，汽車輪毂就像人一樣，雖然先看臉，但一雙

美麗合碼的鞋子，怎麼着也會給你加印象分吧？

可是，作為現在流行經濟風口中的“嘤嘤怪”，電動汽車，它們怎麼就沒配上一雙美麗的鞋子？

不信你再看特斯拉

像不像把泥巴“啪”糊在了輪子上面，再用一根木棍挖出一點讓人看着可憐的通風孔？

官方說是旋風輪毂，可我怎麼也沒覺得旋風。一點設計語言也沒有

我又查了查官方的說法，官方的解釋是這麼說的，設計成鍋蓋樣的輪毂，是為了降低風阻系數，使得電動汽車擁有更好的續航裡程。

更好的續航？把輪毂設計成這樣，能增加多少續航？

說到這裡，咱們再扒拉扒拉電動車企的前世今生。

早年因為技術的原因，電動車的續航可謂是電動車企最脆弱的神經。

電動車老闆：熊得，你跟我談啥都行，别跟我談續航，來來來，喝酒喝酒…

早年吃電動車螃蟹的車主，也跟着電動車企一樣，多長了一根關于“你不談續航，我們還能做朋友”的脆弱神經。

電動車企也是一邊背着罵名，一邊捂着臉往前走。

于是乎，在當前的技術條件下，怎麼來增加車子的續航，成了工程師們研發的重中之重。

老闆：王工，你們現在研發的怎麼樣了？哪怕能讓咱們的車滿電多跑一公裡也行啊。

王工：巧婦難為無米之炊啊老闆。哎。老闆，你别說，還真有辦法讓咱的車多跑個兩三公裡。

老闆：什麼辦法？（老闆感覺他又能活了）

王工：咱們可以從降低風阻上面下功夫，把帶棱帶角的都給他整成圓的，門把手整成伸縮式的…

旁邊新來的李工忍不住插嘴：難道電動伸縮式的門把手不費電嗎？還設計成圓的？你咋不直接設計成個球呢…

王工：哎，你别說，設計成個球還真是個好思路呢，老闆。

李工：老闆，咱不能這麼整啊老闆。

老闆：行了，就照王工這麼說的辦。大家不用讨論了，散會。如果個别人有意見，可以下班來找我，哼！！

第二天，李工提溜着大包小包回家了。

（以上劇情純屬虛構，如有雷同純屬巧合。）

總結：我們生活在這個由傳統汽車轉型電動汽車的時代。我們生活在這個大潮裡，享受着這個時點帶給我們的無窮便利，也品嘗着不成熟的設計帶給我們的苦澀。

好在随着科技的飛速發展，三電系統越來越先進，電動車續航與昨天相比有了質的飛越。我們以前比續航，現在比加速，比輔助駕駛…

也許，當我真的願意接受電動車的時候，我真的有一套漂亮的輪毂可選了。（完）

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