明日,曆時9年建造的世界上最長的跨海大橋,珠港澳大橋正式通車。這座從2009年年底正式開工建造的大橋, 港珠澳大橋跨越伶仃洋,東接香港,西接廣東珠海和澳門,總長約55公裡。通車後将原先水路一小時,陸路三小時的時間縮短至四十分鐘,大大縮短了三地的通行時間。
圖片源自新華網
随着港珠澳大橋的建成,也成就了多個世界第一
最長跨海大橋港珠澳大橋橫跨伶仃洋,大橋由三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島及連接橋隧、深淺水區非通航孔連續梁式橋和港珠澳三地陸路聯絡線組成,全場55公裡。一舉超越青島海灣大橋成為世界上最長的跨海大橋,順便說一下,全球十大跨海大橋,我們國家占了一半的份額。
最大沉管隧道港珠澳大橋海底隧道由33節巨型沉管和1個合龍段接頭組成,每節沉管長180米,相當于36輛小轎車拍成一串的長度,重約7.4萬噸,比我們國家遼甯艦的排水量還要多一些,最大放深44米,相當于12層樓的高度。
大橋中有15公裡采用了全鋼結構鋼箱梁,其中主梁的鋼闆用量就達到了42萬噸,相當于巴黎埃菲爾鐵塔的60倍重。
最長設計壽命大橋的設計壽命為120年,比之前的大橋設計壽命長20年
不光是這些,還有獨特的人工島擋浪牆按照300年一遇的海浪标準設計、采用四橫梁結構的金屬梁柱式護欄、先進的防火系統,包括主動和被動兩種方式等等很多數不過來。這些不僅僅是體現了我們國家的經濟實力,也體現了我們的大型工程的能力。
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