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雖然現在交通工具産品層次不齊，從獨輪到四輪的應有盡有，但對于老年人來說，電動三輪、四輪車才是首選的老年代步車，它們時速低，相對更安全，它們經濟實惠，大家都能買得起、用得起，它們實用性，用來買菜、代步、接娃，一車全部搞定。

當然，三輪、四輪車之所以會成為老年人青睐的代步車，還有一個很重要的原因，那就是它們上路行駛，沒有駕照的要求，但好景不長，随着整個電動車大行業迎來治理，電動三輪、四輪車屬于機動車的身份，越來越明确、清晰，它們也要持證才能上路。

而對于老年人來說，持證率是比較低的，并且，考證難度也是客觀的存在，當老年代步車需要駕照，老年人沒駕照用車難、用車不方便就是問題，不過，這種問題在很多地方已經得到解決，多地采用2種管理模式，允許老年代步車上路，讓老年人用車方便了，今天小行家就來帶您來了解這2種不要駕照的管理模式。

衆所周知，兩輪電動車時速大于25公裡/小時，就屬于機動車，但是，超标電動車時速大于25公裡/小時，卻沒有定義成機動車，沒有駕照要求，目前各地均隻是給超标的兩輪電動車設置過渡期，讓車輛的使用期限有一定的影響。

既然設置過渡期沒有駕照要求，包括合肥、銅陵等地，就啟動了對于非标電動三輪、四輪車設置過渡期，讓車輛免費注冊登記，而在過渡期内，不對車輛上路有持證要求，讓老年人沒駕照也能順利使用電動三輪、四輪車出行。

過渡期雖好，但它也有弊端，第1它要求的是車輛在參數上不符合國标，第2是車輛上路是有期限的，一般隻有3年的可以上路的時間，因此，又有地方推出另一種不要駕照，允許車輛上路的管理模式。

近期，四川宜賓雙龍鎮等地，推出了“一車一碼”的管理模式，它強調車輛完成實名制登記，為每輛車打造屬于自己的噴碼，并且，展開駕駛的集中培訓，提高安全意識，而這種方式，不再強調駕照要求，沒有駕照做到一車一碼，遵守交規，也被允許上路，讓老年人用車方便了。

當然，即便是不少地方采用了上面介紹的2種沒駕照用車的管理模式，但是，現在的現狀，是要駕照的地方比不要駕照的地方多很多，因此，解決老年人考證難的問題，同樣值得重視。

老年人為什麼考證難、大家不願意去考證，其中一個要素，就是大家不想折騰，因此，包括廣西梧州、雲南麗江、湖南浏陽、湖南湘潭等多地采用“送考下鄉”，把駕考地放在廣大車主的家門口，這樣解決大家考證折騰的問題，為有駕考需要的群衆，提供了極大的便利。

總結：

電動三輪、四輪車上路行駛需要駕照給很多沒駕照，尤其是沒駕照的老年人帶來了用車不便，這是客觀事實，但是，我們從上面的“一車一碼”，“設置過渡期”，甚至是“送考下降”這些管理模式，能夠看到，各地也在積極的解決這個問題，盡量的為沒駕照的老年人出行提供便利，或者提供更為方便的考證環境，這些管理，都是更加以人為本，值得大家的點贊，當然，小行家也希望這些方式可以在更多的地方推廣，為更多的老年人出行，帶來便利。

那麼，對于以上的管理模式，您覺得哪一個更好呢？歡迎大家評論交流。

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