近期，長江沿岸鐵路集團、鐵四院來荊州座談。長江沿岸鐵路集團認為荊州交通優勢明顯，将進一步明确荊州在長江沿岸鐵路中的定位，力争讓荊州成為集團在湖北首個項目的突破點。

長江沿岸鐵路集團，是由國鐵集團與長江沿岸省市共同組建的股份制公司，2020年底在武漢正式成立。其主要工作是負責統籌沿江高鐵和鐵路貨運基礎設施建設，目前主要的項目也是沿江高鐵的建設工作。

衆所周知，荊州錯失了沿江高鐵，境内并沒有建設任務，那此時長江沿岸鐵路集團領導來訪是帶着什麼任務，又希望什麼項目突破呢？

荊州鐵水聯運優勢明顯 吸引沿江貨運鐵路布局

近年來，随着浩吉鐵路荊州煤港一期開通，和荊沙鐵路建設成為長江黃金水道連通中西部鐵路網的重要節點，荊州鐵水聯運的優勢十分明顯。

荊州港今年1-5月，散貨吞吐量已達到2835萬噸，增速達到了驚人的64.4%，不僅穩居湖北第三，與第二宜昌的差距也在縮小。集裝箱吞吐量更是超過宜昌，7萬TEU位居湖北第二。

這一切很大程度上得益于浩吉鐵路荊州煤港和荊沙鐵路今年吞吐量屢破記錄。荊州作為長江黃金水道與二廣軸線十字交叉的區位優勢正越來越明顯得發揮着巨大的作用。這一點也許就是長江沿岸鐵路集團所看重的。

長江沿岸鐵路集團有着統籌沿江貨運鐵路基礎設施建設的使命，但目前建設的沿江高鐵屬于客運專線，長江沿岸鐵路集團會在荊州如何布局呢？

可能性一：投資荊州中心城區疏港鐵路木沉淵鐵路專用線及鐵礦石交易中心

木沉淵鐵路專用線屬于荊沙鐵路的延伸，已經列入全國2022～2023年鐵路專用線重點項目，預計9月份開工。

這個項目前景十分明朗，但荊州希望配套建設的華中進口鐵礦石交易中心，目前困難還很大，浩吉鐵路荊州煤港、宜昌港都在争取。荊州在此項目引入長江沿岸鐵路集團，這将大大提升荊州依托荊沙鐵路建設華中進口鐵礦石交易中心的勝算。

可能性二：漢宜鐵路荊州站增設貨運設施，并與浩吉鐵路建設聯絡線

沿江高鐵建成後，現有滬漢蓉鐵路（漢宜鐵路）将開行貨運，但荊州站貨運部分屬于預留還未建設，浩吉鐵路荊州東站在規劃中也預留了北向聯絡線連通荊州站。

長江沿岸鐵路集團未來很可能會接收漢宜鐵路的資産，并統一建設貨運設施。由于荊州有浩吉鐵路荊州煤港這一優勢，在荊州站首先建設貨運設施具有示範效應。

可能性三：荊州率先建設沿江貨運鐵路

沿江貨運鐵路曾在幾年前提出過，但一直沒有太大進展，規劃方案是從宜昌長江南岸的疏港鐵路往東延至松滋、公安後過江，與浩吉鐵路共用過江通道。

目前荊州也正在建設車陽河港疏港鐵路，即将建設公安經濟開發區鐵路專用線，也有可能率先建設沿江貨運鐵路，連通荊州南岸。但是由于缺乏規劃支撐，這種可能性很小。

貨運鐵路對城市經濟發展甚至比客運鐵路更為重要，荊州在湖北中部的區位優勢十分明顯，盡管面臨周邊城市的政策虹吸效應威脅，交通地位仍不可撼動，近年來物流企業、大型交通項目不斷加密。如果長江沿岸鐵路集團在荊州布局湖北首個項目，對荊州鞏固鐵路地位意義重大。

當然合作的機會不僅于此，長江沿岸鐵路集團負責沿江鐵路網的具體規劃，除了目前正在建設的滬渝蓉高鐵，湖北還有意規劃武貴高鐵，荊嶽高鐵也可作為南沿江高鐵的一部分。

長江沿岸鐵路集團将重點布局荊州，未來不排除還會在鐵路規劃上有所側重，這對荊州的發展又是更大的利好。

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