上海自貿區新片區是臨港嗎?中新網上海8月21日電 (記者 李姝徵)為國家“試制度、探新路、測壓力”，中國(上海)自由貿易試驗區(以下簡稱臨港新片區)正以更高水平的對外開放，釋出源源不斷的改革紅利，下面我們就來說一說關于上海自貿區新片區是臨港嗎?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

上海自貿區新片區是臨港嗎

中新網上海8月21日電 (記者 李姝徵)為國家“試制度、探新路、測壓力”，中國(上海)自由貿易試驗區(以下簡稱臨港新片區)正以更高水平的對外開放，釋出源源不斷的改革紅利。

臨港新片區黨工委副書記吳曉華表示，臨港新片區成立三年來，已基本建立以“五自由一便利”為核心的制度型開放體系，并在若幹重點領域制度創新上率先實現了新突破。

今年5月，馬士基航運旗下的“美若馬士基”輪裝載着27個自加拿大進口、經洋山港中轉的外貿集裝箱，通過沿海捎帶運往天津港。

這是中國首單外資班輪公司非五星旗國際航行船舶沿海捎帶業務(以下簡稱“沿海捎帶”業務)正式落地，标志着中國國際航運領域開放的一次重要突破。新政策實施後，外貿箱在大連、天津、青島與上海洋山港之間可以用外資船捎帶，無須再通過額外中資支線船中轉。

洋山港地理位置優越、航線網絡四通八達，作為全球第一大集裝箱港口，上海正加快協同長三角共建輻射全球的航運樞紐。“沿海捎帶”業務的試點，将有利于發揮洋山港區位優勢，提高對國際航線、貨物資源的集聚和配置能力，提升上海國際航運中心能級。

“沿海捎帶”是否放開，涉及主權、本國航運業保護等問題，保留沿海運輸權、禁止及限制外國船舶進入沿海運輸領域是各國普遍的政策。

臨港新片區“跨前一步”，“是國家更好發揮臨港新片區作用、推進國際航運領域開放突破的重要舉措，彰顯了中國對外開放的決心和信心。”臨港新片區管委會特殊綜合保稅區處(航運處)負責人林益松表示。

未來，臨港新片區将以此為契機，加快推進國際船舶登記制度建設，集聚高能級航運資源要素，加快各類功能平台建設，培育經濟發展新動能新業态。

今年3月14日，馬耳他籍“達飛希米”号集裝箱輪駛入洋山港二期碼頭，上海上港能源服務有限公司“海港未來”号液化天然氣(LNG)運輸加注船靠泊“達飛希米”輪外檔，為該船加注保稅液化天然氣清潔船舶燃料。

這是中國首單國際航行船舶保稅液化天然氣“船到船”加注業務落地。标志着上海港成為中國第一個、全球第三個可為國際航行船舶提供保稅液化天然氣(LNG)“船到船”加注的港口。據臨港新片區官方表示，目前該項業務已實現常态化運作。

國際航行船舶保稅燃料市場是衡量港口配套服務能力強弱的重要指标，直接影響船舶停靠與否以及靠泊時間長短，并決定了後續衍生服務功能的實現。據此間官方表示，這項業務的開展增強了洋山港核心配套服務功能，對于提升上海作為國際貿易中心和國際航運中心的綜合競争力具有重要意義。

特别在中國明确碳中和碳達峰的目标下，此項業務落地實施，有利于推動上海綠色貿易和綠色航運發展。

改革紅利激發的經濟活力，正在開放的熱土上迸發。三年來，臨港新片區新注冊企業超6.4萬家，實際使用外資金額實現每年翻一番，實現離岸貿易規模逐年倍增。同時，三年來累計落戶400多家金融企業。今年上半年，洋山港完成集裝箱吞吐量1181.4萬标箱，再創曆史新高。

站在三周年的新起點上，臨港新片區将大膽試、大膽闖、自主改，進一步推進全方位高水平開放。據吳曉華表示，臨港新片區将深化以“五自由一便利”為核心的制度型開放體系。對标國際高标準經貿規則，形成更多首創性、引領性、集成性制度創新成果。

“讓高水平開放成為臨港新片區發展的最大紅利，讓制度創新成為臨港新片區發展的最大動力。”吳曉華說。

來源： 中國新聞網

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