對于有出行需求的消費者來說，選購一款中大型SUV顯然更實用。當下，豪華品牌針對國人的用車需求，推出了不少适合他們的産品。今天，我們就帶來大衆途昂和奧迪Q5 e-tron，看看誰能勝出？

途昂的車身尺寸比老款途銳大一圈，采用最新的家族式設計語言，橫貫式的設計進一步起到拉寬視覺效果的作用。同時，配合棱角分明的線條，塑造了前臉極強的硬派形象。此外，車尾通過簡潔的線條處理，給人一種敦實的感覺。

Q5 e-tron基于Audi Concept Shanghai概念車打造，前臉配備大尺寸多邊形封閉式進氣格栅，以及全新樣式前大燈組。同時，修長的車身帶來十足的氣場。尾部則采用了時下流行的貫穿式尾燈，還提供了普通版與運動版兩種不同風格的外觀套件可供選擇。

内飾方面，途昂的内飾采用家族化設計風格，中控台布局規整，功能分區很明确，在旗艦版車型上還采用進口的蠟木材料，配備丹拿音響，顯得很有檔次。車内搭載8英寸中控觸摸大屏(部分車型配備9.2英寸)，不但配備語音識别控制系統，而且支持CarPlay和Android Auto等功能。

Q5 e-tron内飾簡潔明快，中控整體向駕駛員一側微傾。車内搭載了10.25英寸的全液晶儀表、以及11.6英寸的觸控式中控屏，并内嵌了MMI信息娛樂系統，同時還支持第三方App。此外，新車還采用了電子按鈕換擋結構，提升了車内的科技感。

空間方面，途昂車内采用2 3 2的座椅布局，途昂的第二排兩側座椅都能夠前後移動，不過途昂的第二排座椅隻能向前挪，無法向前翻折；但得益于途昂後門開口較大，乘客進出第三排座椅還算方便。

Q5 e-tron布局與ID.6 X如出一轍，在座椅細節材質、功能設定上，有自己的獨到之處。其中，6座版車型在空間靈活性、第二排空間舒适度方面的表現更佳。第三排座椅的空間稍顯局促，隻适合應急情況下使用。

動力方面，途昂提供2.0T低功率(330TSI)、2.0T高功率(380TSI)以及2.5T V6(530 V6)這三種發動機，均搭配7速雙離合變速箱。而對于普通消費者來說，盡管2.5T V6發動機能夠帶來不錯的駕駛質感，但從性價比方面看，他們更多的會選購2.0T高功率版本。

Q5 e-tron全系搭載了總容量為83.4kWh的三元锂電池組，40 e-tron車型采用單電機後驅，電機最大功率150kW、峰值扭矩310N·m，CLTC工況下的最大續航裡程為560km；50 e-tron quattro車型采用了雙電機，并搭載quattro四驅功能，電機綜合最大功率225kW，峰值扭矩460N·m，CLTC工況下最大續航裡程為520km。

寫在最後：

通過對比可知，大衆途昂具有無與倫比的車内空間，再加上德系SUV的基因，不管是從操控還是乘坐感受來看，該車的優點頗為鮮明。而奧迪Q5 e-tron作為MEB純電平台的一款全新車型，全新的設計元素以及重新定義的科技配置，具備了一定的市場競争力，對于喜愛駕駛新能源汽車出行的用戶來說，是個不錯的選擇。

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