本來一汽奔騰推出換标的奔騰T77之後，大家都對其昔日的老舊形象就有了很大的改觀，而且該車在市場中也取得了不錯的銷量成績，使得一汽奔騰整體的銷量同比增速非常大。

一汽奔騰的銷量之所以能夠增長這麼快，一方面是因為去年奔騰的銷量不值一提外，另一方面就是奔騰有了全新的産品譜系，就是T系列産品。目前，T系列中已經有了車知事前面提到的已經在SUV市場奪得自己的一席之地的T77和最近已經上市并且揚言要在小型SUV市場闖出名堂的T33兩款車型。

T77的成績大家有目共睹，車知事也不多說，而T33作為一款小型SUV的到來，其7.08-9.98萬元的售價區間再結合整車各方面的表現來看倒也是性價比較高的一款車，因此在大家都紛紛感歎奔騰要崛起了的時候，新款奔騰B50的到來又或将讓一汽奔騰一夜回到解放前。

最近，2019款一汽奔騰B50正式上市，新車共推出2款車型，指導價格區間為12.68-15.28萬元。由于是年款車型，新車在外觀以及内飾部分并無變化。其實從定價來看，奔騰B50确實有點任性有點飄，或許是因為奔騰B50在底盤調校上一直都有着非常紮實的技術吧，但是依然免不了被不少網友吐槽。

新車依舊保留了最為經典的四橫幅格栅設計，隻不過在尺寸上增加了不少，搭配下方相比之前有了一點設計感的日間行車燈和下方進氣口，但是整體也沒有時尚多少。

内飾部分，新車液晶屏位于中控偏下的位置，尺寸為8英寸，看起來較為簡潔。配置方面，GPS導航、藍牙電話、倒車影像、倒車雷達、智能手機互聯、ESP等将出現在新車上。比起其他自主品牌的車型，奔騰B50可以說是被甩出了好幾條街。

車身尺寸方面，新奔騰B50在車身長度上比現款B50增加了15mm，車寬和高度則沒有明顯變化，軸距仍然與現款車型一直保持在2675mm，相比競争車型來說不占太多優勢。

動力方面，新車仍搭載現有的1.4T/1.6L發動機，最大輸出功率分别為136馬力和109馬力，傳動系統匹配5速手動或6速手自一體變速箱，滿足國五排放标準。是的，國五，大家都在滿足國六标準了，它還以這麼高的售價賣國五車型。

寫在最後

在2009年上市之後，奔騰B50在頭幾年的确是火了一把，這款車在國人心中的認知度其實還是很高的，不過随着其他自主品牌的強勢崛起，奔騰B50的産品力優勢也在不斷稀釋，放到如今這個汽車市場更是不堪一擊。

或許新款奔騰D50的到來就單單是為了刷新一下它在市場當中的存在感吧，反正整體而言真的沒有太多可取之處，對于月銷量在100台上下的奔騰B50而言，恐怕帶來不了銷量方面的增長。要說唯一的優勢，可能就是消費者對其僅剩的那一點情懷吧，但是情懷根本不足以驅使消費者放棄更多更優秀的産品去選擇這樣一款稍稍有點舊的車型，都9102年了！

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