凱美瑞天籁雅閣全方位對比?提到中級車，很多人或許會想到德系品牌旗下的帕薩特、邁騰，認為這兩款車是可以兼顧銷量和品質的車型不可否認，曾經的帕薩特确實在車市中光芒萬丈，銷量數據在細分市場中排名很高，常常是車市王者，連帶着同樣是德系中級車的邁騰也有高銷量但是，自打帕薩特出現了A柱斷裂之後，帕薩特的銷量就不那麼出色了，同為德系車的邁騰自然也難逃一損俱損的命運，銷量也有所下滑所以，如今中級車中的三強，其實是日系品牌打造的日産天籁、豐田凱美瑞、本田雅閣，接下來我們就來聊聊關于凱美瑞天籁雅閣全方位對比?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

凱美瑞天籁雅閣全方位對比

提到中級車，很多人或許會想到德系品牌旗下的帕薩特、邁騰，認為這兩款車是可以兼顧銷量和品質的車型。不可否認，曾經的帕薩特确實在車市中光芒萬丈，銷量數據在細分市場中排名很高，常常是車市王者，連帶着同樣是德系中級車的邁騰也有高銷量。但是，自打帕薩特出現了A柱斷裂之後，帕薩特的銷量就不那麼出色了，同為德系車的邁騰自然也難逃一損俱損的命運，銷量也有所下滑。所以，如今中級車中的三強，其實是日系品牌打造的日産天籁、豐田凱美瑞、本田雅閣。

（日産天籁）

的确，從銷量數據來看日産天籁、豐田凱美瑞以及本田雅閣，它們屬于是中級車裡的前三強，銷量數據很高。像日産天籁，它在今年10月的零售銷量達到了17598輛，和2020年10月比起來，有同比66.8%的銷量增長，銷量成績輕松超越大衆的帕薩特和邁騰，和豐田凱美瑞、本田雅閣輕松抗衡。那麼，如果我們要從中級車三強中選一輛車來買，誰的性價比更高呢？在筆者看來，日産天籁會是中級車三強中性價比較高的一款車。

（豐田凱美瑞）

（本田雅閣）

如果單純從價格的角度來看，本田雅閣似乎才是三車中最親民的那一款車，因為本田雅閣的定價是16.98萬-25.98萬，而豐田凱美瑞、日産天籁的定價都是17.98萬-26.98萬。但是如果你在買車的時候隻關注價格，而忽略一款車本身的實力，那就是本末倒置了。

（日産天籁）

在三款車型中，日産天籁是最先做出改變，願意在智能科技上優化升級的一款車型。在日産天籁身上，我們可以看到ProPILOT超智駕L2級别自動駕駛輔助系統、HUD平視顯示系統、自動泊車、方向盤加熱等科技配置。在實際駕駛過程中，日産天籁的ProPILOT超智駕L2級自動駕駛輔助系統，可以給車主帶來很便利的用車體驗，在身處後方跟随前車行駛的時候，日産天籁不需要車主去進行複雜的操作，可以實現自動調整油門、自主保持車道，如果前車刹車減速，它也會主動刹車。

（日産天籁）

同時，在輔助駕駛接管整個駕駛操作的時候，日産天籁仍然可以精準識别車輛前方的障礙物、行人、車輛甚至是車道線。在啟動車道保持輔助的時候，日産天籁所帶來的駕駛感受也和一般車型有些不同，它的車道保持輔助，并不是通過壓線識别這種常見的方式來觸發的，而是可以根據車道線的走向，主動調節車輛行駛的位置，哪怕是轉彎、掉頭，也仍然可以讓自己行駛在車道的正中間。并且在轉向修正的時候，力回饋整體是偏向于柔順的，不會說有一種突兀感，因此無論是安全性還是舒适度，日産天籁都表現地較好。

（日産天籁）

相比之下，本田雅閣、豐田凱美瑞雖然說也有比較豐富的駕駛輔助配置，但是凱美瑞和天籁比起來，要少自動泊車功能，雅閣則全系沒有方向盤加熱。在實際用車過程中，凱美瑞和雅閣的智能駕駛功能，也沒有日産天籁的ProPILOT超智駕通人性，綜合對比下來，天籁的智能化功能确實要更勝一籌。

（豐田凱美瑞）

（本田雅閣）

除了智能化功能之外，在日産天籁身上，我們還可以找到很多亮點所在。像在動力上，日産天籁采用VC-TURBO超變擎2.0T發動機，這台發動機擁有獨特的可變壓縮比技術，并且天籁也是日系中級車三強中，最早搭載2.0T發動機的車型。這台2.0T發動機的壓縮比可以在8：1~14：1之中進行無極調節，發動機内部有連杆機構，可以讓活塞調節6毫米，行車電腦會根據實際駕駛情況、路況來自主調節當前的發動機壓縮比。這台發動機的最大功率是243馬力，峰值扭矩則達到371牛·米，從參數來看也能在同級别的車型中排到一流水準。和這台2.0T發動機匹配的是模拟8速CVT變速箱，并且自帶運動模式。除此之外，該車還有2.0L發動機 CVT的動力總成，最大功率156馬力，峰值扭矩197牛·米，這套動力的優勢在于省油，可以将油耗控制在百公裡5.9L。

（日産天籁）

當然，作為一款日産的B級車，日産天籁最被人津津樂道的地方，還得是它的乘坐舒适度。天籁的車長和軸距分别是4901mm和2825mm，豐田凱美瑞的車長和軸距分别是4885mm和2825mm，本田雅閣的車長和軸距分别是4906（4908）mm和2830mm，可以發現，凱美瑞的車長短于天籁，軸距和天籁相當。雅閣的車長和軸距對比天籁都有優勢，但是雅閣的溜背車身會直接影響車内的乘坐空間，并且雅閣在車長、軸距上優勢并不是特别明顯，實際車内空間表現，雅閣并不會占優，甚至遜色一些。

（日産天籁）

（豐田凱美瑞）

（本田雅閣）

在空間達到一流水準的同時，天籁還配備了日産特有的“沙發座椅”，在中級車裡這可是獨一份的配置。座椅的觸感很軟和，很多媒體人對日産天籁座椅的評價是“同級别最軟”，貼合“日産大沙發”的外号。并且天籁的前排車窗玻璃是多層隔音的設計，這在當下的中級車裡，也算是主流配置了，可以很好地隔絕行駛的風噪、路噪，有助于優化車内的乘坐空間。該車的天窗采用分段式全景天窗設計，開啟方式為向外滑動。

（日産天籁）

總的來說，單純從機械素質、硬件實力的角度來看，日産天籁和豐田凱美瑞、本田雅閣這樣的同級别競品車型來說，是不相上下的，都做到中級車裡的一流水準。但是，日産天籁也有自己獨有的優勢，比如說更為先進便利的ProPILOT超智駕功能，比如說獨特的2.0T超變擎發動機，再比如說“沙發座椅”。在這些特性的加持下，日産天籁獲得了後發優勢，比起吃老本的對手來說，自然更具有性價比。

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