【卡車之家 原創】如果問各位老司機一個問題：“最近的十年時間裡，物流行業最大的變化是什麼？”相信除了運價走低，不少人都會回答：發動機的馬力越來越大了。

确實，最近的十年是國内重型卡車發動機突飛猛進的階段。從開始的10升排量、280-340馬力為主流，到11升排量、380-460馬力為主流，再到現在的13升排量、480-550馬力為主流，曆經了三次較大的動力升級。

随着動力的逐步增強，物流行業的時效性越來越高。可以毫不誇張地說，現在無比便捷的電商快遞快運，這些大馬力的發動機功不可沒。今天，我們就來盤點一下，目前國内都有哪些13升排量段的大馬力發動機。

目前，國内13升排量段的大馬力發動機大約有7款，分别是東風康明斯ISZ、錫柴CA6DM3、濰柴WP13、玉柴6K13、中國重汽曼技術MC13、上菲紅Cursor13、四川現代Powertec。

● 錫柴CA6DM3

奧威系列發動機一直都是錫柴引以為傲的拳頭産品，尤其是13升排量段的CA6DM3系列發動機，更是錫柴目前排量最大的車用柴油機産品。缸徑/行程：126.5×166毫米，排量12.52升，功率覆蓋460-550馬力，最大輸出扭矩2600牛米，淨重1050公斤，燃油消耗率≤185g/kW.h。目前這款發動機隻裝配一汽解放自家的J6P、JH6、J7車型。

● 濰柴WP13

提到大馬力發動機，不得不提到濰柴，WP13是濰柴目前排量最大的道路用發動機，于2015年1月7日在北京發布。缸徑/行程：127×165毫米，排量12.54升，功率覆蓋480-550馬力，最大可輸出2550牛米扭矩，整機淨重905公斤，燃油消耗率185g/kW.h。它的裝機對象比較廣泛，陝汽、解放青汽、大運等整車企業都有配套。

● 玉柴6K13

作為國内老牌的發動機制造企業，玉柴也有13升排量的發動機——6K13。這款發動機是在自家6K12發動機基礎上通過增加活塞行程、強化結構強度而來。缸徑/行程：129×165毫米，排量12.939升，功率覆蓋490-580馬力，最大可輸出2550牛米扭矩，目前這款發動機，主要裝配聯合卡車等車型。

● 中國重汽MC13

中國重汽是國内較早推出的500馬力以上重卡的車企之一，MC13發動機作為動力核心，在市場上有着較為不錯的口碑。這款發動機是重汽和MAN合作之後，引進MAN-D26發動機技術生産的發動機。缸徑/行程：126×166毫米，排量12.419升，功率覆蓋480-540馬力，最大輸出扭矩2500牛米，整機淨重975公斤，燃油消耗率≤186g/kW.h。目前這款發動機除了裝配自家的T7H、C7H等車型外，江淮K7牽引車也有選用。

● 上菲紅Cursor13

紅岩傑獅牽引車上裝配的Cursor13發動機同樣也是13升排量段的産品，缸徑/行程：135×150毫米，排量12.88升，功率覆蓋350-560馬力，最大可輸出2500牛米的扭矩。目前這款發動機在國内的裝車對象比較單一，隻裝配在自家的紅岩傑獅牽引車上。

● 四川現代Powertec

四川現代在國内也有13升排量的動力，它就是Powertec發動機。這款發動機是現代和英國裡卡多、德爾福在歐洲合作開發的産品，目前四川現代在國内本地生産。遺憾的是，我們沒有查到這款發動機的缸徑行程等一些詳細參數。實際排量12.7升，功率覆蓋360-520馬力，最大可輸出2500牛米的扭矩。這款發動機目前在國内隻裝配四川現代創虎牽引車。

● 東風康明斯ISZ

最後出場的往往都是重頭戲，這次的大馬力發動機盤點也不例外，它就是——東風康明斯ISZ發動機。這款發動機的技術參數非常吸引人，缸徑/行程：130×163毫米，排量12.97升，功率覆蓋430-560馬力，最大扭矩可達2575牛米。更重要的是，這款發動機在1000轉以下的轉速區間内，扭矩提升了30%，低扭性能十分出衆。

從這些數據上可以看出，ISZ這款發動機的實際排量是這7款發動機裡最大的，是實實在在的13升産品。也正因為如此，它的實際性能表現十分出衆。

另外值得一提的是燃油系統，ISZ13升發動機采用的是XPI燃油噴射系統，可以實現最高2400bar的噴射壓力，據了解，斯堪尼亞的歐五、歐六發動機也采用了這套系統。

康明斯ISZ發動機的整機設計壽命達到了160萬公裡，從上市到現在，幾乎沒有發生過因為缸内部件斷裂而造成的故障，質量非常可靠。

目前這款東風康明斯ISZ13升發動機主要裝配東風天龍旗艦、東風柳汽乘龍H7/T7、天龍啟航版等車型。從接到的用戶反饋來看，ISZ發動機無論是動力、可靠、節油，還是保養費用，表現都非常優異，是一款名副其實的優質大馬力發動機。

國内的物流行業正在快速發展，對運輸車輛的要求也在水漲船高。目前國内的這7款大馬力發動機，是推動運輸效率提升的重要動力來源。在未來，以東風康明斯、濰柴、錫柴等為代表的第一梯隊發動機制造企業，将持續為整個物流行業注入源源不斷的動力。（文/圖 任海軍 ）

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