億緯锂能布局大圓柱電池給誰用?9月9日，寶馬集團宣布，将從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯，甯德時代、億緯锂能兩家國産電池廠成為其在中國的電芯供應商，每家對寶馬的年供貨量達20GWh，電芯生産需求合同合計超過了百億歐元（約合700億元人民币），我來為大家講解一下關于億緯锂能布局大圓柱電池給誰用?跟着小編一起來看一看吧!

億緯锂能布局大圓柱電池給誰用

9月9日，寶馬集團宣布，将從2025年起率先在“新世代”車型中使用圓柱電芯，甯德時代、億緯锂能兩家國産電池廠成為其在中國的電芯供應商，每家對寶馬的年供貨量達20GWh，電芯生産需求合同合計超過了百億歐元（約合700億元人民币）。

同花順數據顯示，截至9月9日收盤，甯德時代報452.22元/股，漲0.61%，總市值為1.1萬億元；億緯锂能報94.51元/股，跌0.52%，總市值為1795億元。

圖片來源：同花順

攜手甯德時代、億緯锂能

寶馬集團負責采購和供應商網絡的董事普斯特表示：“為了滿足寶馬集團長期的業務需求，我們将與合作夥伴在中國、歐洲、以及北美自由貿易區各建立兩家電芯工廠，六家電芯工廠年産能均可達到20GWh。”

據甯德時代公告，甯德時代将為寶馬供應标準直徑為46毫米的新型圓柱電池，這些産品将在位于中國和歐洲的兩座電池工廠生産，每座工廠供應寶馬的年産能高達20GWh。

此外，此次合作甯德時代将優先使用可再生能源電力和再利用材料生産高性能電芯。同時，用于生産新一代電池的钴和锂等原料僅從經過認證的礦場采購。

億緯锂能同日公告稱，子公司湖北億緯動力有限公司收到德國寶馬集團的定點信，将為德國寶馬集團NeueKlasse系列車型提供大圓柱锂離子電芯。

值得注意的是，中國證券報記者從甯德時代了解到，寶馬未來高端車型還會搭載麒麟電池。資料顯示，麒麟電池是甯德時代自研的方形電池，采用第三代CTP技術，可實現整車超過1000公裡續航；同時，采用首創的電芯大面冷卻技術，可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。

加碼圓柱電芯

電芯決定了電動車續航能力、駕駛性能和充電時長等核心性能。據介紹，寶馬集團專為“新世代”車型電子電氣架構設計的新型圓柱電芯，可以使續航提升多達30%（WLTP，即全球統一輕型車輛測試程序）。與第五代方形電芯相比，第六代圓柱電芯負極所含的鎳含量更高，钴含量有所減少，正極所含矽含量有所增加，得益于此第六代電芯的體積能量密度将提升超過20%。

另據寶馬集團透露，全新圓柱電芯具有46毫米的标準直徑和兩種不同的高度。根據車型的不同，電池将被高效地集成在車身結構中，減少空間占用。

此外，“新世代”車型的電池、動力系統和充電技術的電壓平台也将提高至800伏，從而優化直流快充充電站的能量供給。高達500安培的電流可以大幅提升充電功率，高壓動力電池電量從10%-80%的充電時間減少多達30%。

随着産品陣列與市場需求的快速增長，到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付超過200萬輛純電動車。在2030年之前，寶馬集團純電動車型将占據其全球銷量的50%。屆時，寶馬集團旗下其他三大品牌也将全面電動化：勞斯萊斯品牌将完成全部産品電動化；BMW Motorrad都市出行系列将全部實現電動化；MINI品牌也将從2030年代初開始邁向全面電動化。

為滿足電動化轉型需求，寶馬集團還在推進固态電池（ASSB）的發展，目标設定到2030年前将固态高壓電池應用于量産車。

編輯：張晶

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