這是一篇非典型的對比文章，作為JK牧馬人的車主，兩年多的使用讓我對它情有獨鐘，同時也進行了相應的加改裝。JL牧馬人有很多加強改進的部分，選擇它的決定性因素還是Jeep文化和情懷嗎？

決定購買JK牧馬人的原因和時間點很簡單，因為當時JL牧馬人的雛形已經基本有了定論。造型上的變化和動力系統的組合是我短時間内難以接受的，果真如此？借着全新Jeep牧馬人來到編輯部測試的機會，哥倆兒好好地聚了一次。

既然是全新換代，JL牧馬人必将在整體上有着全面的提升。它不僅是Jeep品牌的頭牌車型，也是Jeep的精髓所在。自上市銷售以來，全新Jeep牧馬人銷量月月飄紅，為Jeep品牌和FCA集團的出色業績做出了巨大貢獻。此刻，大洋彼岸的洛杉矶車展上，Jeep牧馬人皮卡Gladiator發布，衍生車型的推出将進一步擴展市場。

牧馬人作為一款經典車型，延續了人們心中應有的造型，同時也變得更加精緻。LED大燈、更加傾斜的A柱等，都是順應法律法規要求和更加嚴苛的燃油消耗标準所設計。車身為了搭載代号850RE 的8擋ZF變速箱，軸距有所增加，但通過性方面的基礎數據，JL牧馬人都強于JK牧馬人。

鹵素燈、沒有前後雷達和倒車影像、駕駛坐姿别扭、後排坐姿不夠舒适、人機交互系統還是英文界面，JK牧馬人似乎隻有燥起來才是一個大玩具。JL牧馬人更像EDC（every day carry），不僅能夠日常使用，還能應對和處理突發事件。此前的槽點全部被優化，輪胎也根據車型的不同更有針對性的搭配。

JL牧馬人極大地提升了動力水平和公路駕駛表現，去往玩耍撒野的場地時再也不會拖後腿了。不過，在需要使用低速四驅 開啟差速器鎖的工況時，渦輪增壓發動機需要細微的拿捏。努力工作的散熱系統和機油溫度需要時刻關注，畢竟牧馬人車主的使用環境相對都比較極端。

盧比肯車型的分動箱出乎所有人的意料，并不是4倍扭矩放大的數據有多強，而是新增的4H AUTO智能四驅模式能夠在雨雪等惡劣天氣路況時盡可能地發揮功力。同時，該模式下的百公裡加速時間比後驅狀态更快，成績為7.7秒。

底盤部分，JL牧馬人仍以前後五連杆整體橋結構為主，減震器、彈簧的尺寸和角度略有變化，懸挂的行程更長。盧比肯車型的前後橋為DANA 44型号，重量更輕、強度更高。機濾和後橋放油孔的位置相對較低，沒有特殊保護，需要注意。

參照Jeep官網，2.0T發動機、8擋變速箱、高位輪眉、LED燈組、電動敞篷等都需要加價選裝，國内對其進行了組合打包銷售，更多專業的零部件及高性能改裝可在MOPAR部門進行選購。

關于牧馬人的可玩性，随車工具可以輕松對前風擋、車門及車頂進行拆裝。希望JL牧馬人雙門版車型交付時，能見到傳說中的6種個性車頂選擇。

很欣慰看到Jeep牧馬人和鈴木吉姆尼、路虎衛士、奔馳G等硬派越野車的老幾位都在極為小衆的市場裡延續，其實有時候和車輛本身關系并不大，向往自由、熱愛自然的心才是根本。

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