大衆cc都有幾個車型?從尺寸上來看，大衆CC的長寬高尺寸分别為4864x1870x1447毫米，軸距2841毫米而車身側面則呈現出近乎完美的比例，加上大尺寸的輪毂，從B柱之後下滑的線條一直到車尾，極富力量感的造型給人很強的視覺沖擊力而大尺寸的鋁合金輪毂也讓這車側面看起來極為動感在大家最為關心的顔色方面，此次大衆CC提供朱砂紅、卡庫金、星鑽黑、星耀金、曜石黑、極地白五種車身顔色供大家選擇新大衆CC采用了全新的設計，整體看起來很有視覺沖擊力車側身長而俊朗，大溜背式的車頂非常迷人，加上大尺寸的輪毂，使得側面看上去非常的協調車型正面寬大的六邊形進氣格栅搭配上犀利的矩陣式大燈，凸顯了CC的運動與時尚而車身側面則呈現出近乎完美的比例，加上大尺寸的輪毂，從B柱之後下滑的線條一直到車尾，極富力量感的造型給人很強的視覺沖擊力外觀上，一汽-大衆CC基本延續了海外版Arteon的造型風格，前臉采用了大量的鍍鉻元素，并配備了全新樣式的LED前大燈等尾箱蓋後部小鴨尾的設計，不僅為大衆CC增添了運動氣息，還提升了這輛汽車的視覺辨識度而作為國内首款基于大衆CC轎跑造車平台的轎車，第一眼見到全新CC，你會有被驚豔到的感覺車長4米8，溜背造型 掀背式尾門，還看啥亞洲龍在動力方面，大衆CC依然搭載2.0T發動機，其中高功率版本的最大馬力為220馬力，低功率版本為220馬力這個動力對于一款中型車來說，完全夠用，并且這款發動機的動力儲備很足其搭載的2.0T發動機，配合7擋雙離合變速箱，擁有162千瓦的最大功率與350牛·米的峰值扭矩而低功率版本則使用一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米這套動力總成在大衆的很多車型上都有搭載，其整體表現已經十分成熟至于動力，預計新車将搭載第三代EA888 2.0T高低功率發動機，最大功率分别為162千瓦/220馬力而230TSI車型，發動機最大功率為162千瓦（220馬力），最大扭矩為350牛·米此外，大衆汽車還推出了CC 380 TSI的版本，搭載的是2.0T低功率發動機，最大功率為220馬力，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱在動力方面，大衆CC全系搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162千瓦，峰值扭矩為350牛·米這個動力對于一款中型車來說，完全夠用，并且這款發動機的動力儲備很足而動力方面則是采用了大衆經典的EA888 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，與之匹配的為7擋雙離合變速箱這台發動機最大馬力達到220馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，這樣的動力表現放在一衆同級别轎跑裡可謂非常優秀在大家最為關心的保養方面，大衆CC的表現也算是相當不錯了，小保養600多，除了前兩次之外，之後都需要自己進行保養而對于多年的駕駛經驗以及雙離合的頓挫問題，這台7擋雙離合變速箱在低速下的換擋邏輯以及響應都還可以變7擋雙離合變速箱與此同時，新車在傳動方面将匹配7擋雙離合變速箱值得一提的是，全新一代CC還采用了第二代DCC動态底盤懸挂系統其次，大衆CC的後期保養維護也十分便捷，不僅省心還省力，對于年輕人來說，養車之外再也不用特别的開支了而且在高速過彎時，懸挂還能對車身姿态做出更高的調整，側向支撐表現也讓人非常放心如果你喜歡開着帶全家人自駕遊，并且經常走一些坑坑窪窪的地方的話，那這個轎跑車型相對于SUV确實有着較好的燃油經濟性，而且價位又實在除低7擋雙離合變速箱沒有出現過任何問題，在換擋平順性方面還是表現出相當出色的而在動态駕駛層面，得益于DCC動态底盤系統，全新CC擁有了舒适、标準、運動三種駕駛模式，能滿足不同消費者的駕駛習慣和喜歡除此之外，在懸架方面，前麥弗遜後多連杆式獨立懸架的配置，不僅擁有很不錯的韌性，支撐性以及底盤隔音均表現的十分出色此次場地試駕的車型為頂配版本，搭載的是DQ500七7擋雙離合變速箱與其搭配的是7擋雙離合變速箱，在日常駕駛的過程中絕對夠用，現在小編就來說說關于大衆cc都有幾個車型?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

大衆cc都有幾個車型

從尺寸上來看，大衆CC的長寬高尺寸分别為4864x1870x1447毫米，軸距2841毫米。而車身側面則呈現出近乎完美的比例，加上大尺寸的輪毂，從B柱之後下滑的線條一直到車尾，極富力量感的造型給人很強的視覺沖擊力。而大尺寸的鋁合金輪毂也讓這車側面看起來極為動感。在大家最為關心的顔色方面，此次大衆CC提供朱砂紅、卡庫金、星鑽黑、星耀金、曜石黑、極地白五種車身顔色供大家選擇。新大衆CC采用了全新的設計，整體看起來很有視覺沖擊力。車側身長而俊朗，大溜背式的車頂非常迷人，加上大尺寸的輪毂，使得側面看上去非常的協調。車型正面寬大的六邊形進氣格栅搭配上犀利的矩陣式大燈，凸顯了CC的運動與時尚。而車身側面則呈現出近乎完美的比例，加上大尺寸的輪毂，從B柱之後下滑的線條一直到車尾，極富力量感的造型給人很強的視覺沖擊力。外觀上，一汽-大衆CC基本延續了海外版Arteon的造型風格，前臉采用了大量的鍍鉻元素，并配備了全新樣式的LED前大燈等。尾箱蓋後部小鴨尾的設計，不僅為大衆CC增添了運動氣息，還提升了這輛汽車的視覺辨識度。而作為國内首款基于大衆CC轎跑造車平台的轎車，第一眼見到全新CC，你會有被驚豔到的感覺。車長4米8，溜背造型 掀背式尾門，還看啥亞洲龍。在動力方面，大衆CC依然搭載2.0T發動機，其中高功率版本的最大馬力為220馬力，低功率版本為220馬力。這個動力對于一款中型車來說，完全夠用，并且這款發動機的動力儲備很足。其搭載的2.0T發動機，配合7擋雙離合變速箱，擁有162千瓦的最大功率與350牛·米的峰值扭矩。而低功率版本則使用一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。這套動力總成在大衆的很多車型上都有搭載，其整體表現已經十分成熟。至于動力，預計新車将搭載第三代EA888 2.0T高低功率發動機，最大功率分别為162千瓦/220馬力。而230TSI車型，發動機最大功率為162千瓦（220馬力），最大扭矩為350牛·米。此外，大衆汽車還推出了CC 380 TSI的版本，搭載的是2.0T低功率發動機，最大功率為220馬力，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。在動力方面，大衆CC全系搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162千瓦，峰值扭矩為350牛·米。這個動力對于一款中型車來說，完全夠用，并且這款發動機的動力儲備很足。而動力方面則是采用了大衆經典的EA888 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，與之匹配的為7擋雙離合變速箱。這台發動機最大馬力達到220馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，這樣的動力表現放在一衆同級别轎跑裡可謂非常優秀。在大家最為關心的保養方面，大衆CC的表現也算是相當不錯了，小保養600多，除了前兩次之外，之後都需要自己進行保養。而對于多年的駕駛經驗以及雙離合的頓挫問題，這台7擋雙離合變速箱在低速下的換擋邏輯以及響應都還可以。變7擋雙離合變速箱。與此同時，新車在傳動方面将匹配7擋雙離合變速箱。值得一提的是，全新一代CC還采用了第二代DCC動态底盤懸挂系統。其次，大衆CC的後期保養維護也十分便捷，不僅省心還省力，對于年輕人來說，養車之外再也不用特别的開支了。而且在高速過彎時，懸挂還能對車身姿态做出更高的調整，側向支撐表現也讓人非常放心。如果你喜歡開着帶全家人自駕遊，并且經常走一些坑坑窪窪的地方的話，那這個轎跑車型相對于SUV确實有着較好的燃油經濟性，而且價位又實在。除低7擋雙離合變速箱沒有出現過任何問題，在換擋平順性方面還是表現出相當出色的。而在動态駕駛層面，得益于DCC動态底盤系統，全新CC擁有了舒适、标準、運動三種駕駛模式，能滿足不同消費者的駕駛習慣和喜歡。除此之外，在懸架方面，前麥弗遜後多連杆式獨立懸架的配置，不僅擁有很不錯的韌性，支撐性以及底盤隔音均表現的十分出色。此次場地試駕的車型為頂配版本，搭載的是DQ500七7擋雙離合變速箱。與其搭配的是7擋雙離合變速箱，在日常駕駛的過程中絕對夠用。

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