資料圖/貨拉拉

日前，長沙一23歲女孩車某從貨拉拉副駕駛跳車，後經搶救無效不幸離世。

當地警方消息稱，涉事司機周某春（男，38歲，長沙市嶽麓區人），因涉嫌過失緻人死亡罪，被公安機關依法刑事拘留。目前，案件正在進一步偵查中。

貨拉拉亦發布《關于用戶跳車事件的緻歉和處理公告》，反思平台存在安全預警缺失等問題，并表示已取得受害者家屬諒解。

新華網評論稱，貨拉拉顧客“跳車身亡”，暴露出平台對安全考量的不足，千萬不要讓生命成為心存僥幸的代價，其他平台公司也應汲取教訓，及時堵住漏洞。

連日來，九派新聞記者深入采訪6位長沙貨拉拉司機。趙虎說，自己不選擇和乘客争吵，因為被投訴後可能會被扣1000元押金，但這個月因新聞事件的影響，他的接單量下滑了。

範君稱，他不會選擇繞路，因為金額就是固定的，哪怕繞路也是那麼多錢，所以除非是預定路線堵車或者其它意外情況，不然肯定不會繞路，也肯定不想乘客覺得坑錢。

安全上，他建議，平台免費安裝，畢竟都交了加盟費。“另外，我個人覺得乘客出于安全起見，首先不要選擇晚上搬家，白天是最好的。其次就是要時刻和家人保持聯系，如遇到危險也要保持冷靜，不要沖動行事。沖動行事可能會導緻不好的結果。”

【1】建議最好不跟車

陳臣 車型：五菱宏光面包車

我今年40歲，是張家界人，來長沙開貨拉拉快一年了。貨拉拉司機不是我的全職，我平時在工地工作，閑時兼職貨拉拉。

想要加入貨拉拉、成為網約貨運車司機其實不難，隻需要下載app注冊，通過總部培訓便可上崗。培訓主要是安全、信譽等方面的，考試80分以上算及格。

貨拉拉對司機的學曆、年齡好像也沒啥硬性要求，會玩手機就可以。

我沒指望靠這個養家糊口，所以貨拉拉收入一般般吧。我也沒跟其他司機搶過單，不會因為接不到單而壓力大。

我的車内暫時還沒有監控錄音設備，隻有GPS。平時運貨的過程中，沒覺得有什麼風險，隻不過要注意車速、别疲勞駕駛。

至于偏航什麼的，不是我的習慣。因為我本身不是長沙人，對這裡的線路也不怎麼熟悉，就按導航走，這也避免和乘客發生不必要的争吵。

說實話，我是本分人，對于坐我車的乘客，她們大可放心。如果一個女孩子實在擔心害怕，那建議最好不跟車，或者找個人陪同，選擇在白天拉貨。

遇到情緒激動的客人，我不會跟他争吵，會盡可能地避免發生沖突。要是碰到斤斤計較的，那我也不和他争，吃虧是福嘛，大不了這一單不賺錢。

【2】吵架或扣千元押金

趙虎 車型：金龍面包車

我是新手司機，拿駕照也才一年多，半年前加入貨拉拉平台。因為朋友是做貨拉拉的，今年是他幹這個的第八年，他買了房子，所以我覺得比較賺錢，就來了。

加入平台的時候有一個兩小時左右的培訓，主要是告訴我們什麼東西不能做，比如不能和顧客争吵鬥毆之類的。如果發生越紅線的行為，就會把我們此前的1000元押金扣掉，所以我在工作的過程中盡量不和乘客争吵。

要成為貨拉拉司機，可以選擇自己買車或者租車，我這台車是10萬買的。有車之後還需要你提供身份證等一些證明，就可以正式申請加入。

我現在一個月收入在1萬元左右，但是扣除車的油費以及食宿費之後，真正的毛利潤也就4000左右，僅夠生活而已，沒想象中那麼賺錢。

女生跳窗的事情，對我們的收入還是有一定影響的。我上個月每天工作10個小時，大概收入400元左右，出事後，我現在同樣的工作時間，每天隻有200元多的收入，差不多少了150元。

安全問題很大程度是看司機個人，有些時候乘客情緒比較過激，罵我什麼的，我也會選擇默默忍着，畢竟被舉報了會扣錢，得不償失。

我自己車上沒有裝錄音錄像設備，如果平台願意給我們提供，那我當然非常樂意，這樣不僅可以保護乘客，對我們司機也是一種保護，但是如果讓我自己出錢，我可能就要考慮一下。

安全問題中，除了司機，乘客也應該注意保護好自己，比如上車後，全程和朋友保持聯系。我也看到人說要弄個一鍵報警，這樣也挺好，如果乘客覺得危險了，就按這個。司機沒惡意，就還司機一個清白，有惡意的話自然該怎麼處理就怎麼處理。

【3】金額固定，不想繞路

範君 車型：奇瑞面包車

我今年32歲，6個月之前加入貨拉拉，兼職。我本職工作和建材相關，之所以兼職是因為能賺到錢。我是自己帶車加盟，所以不用考慮從平台租賃。

我一天跑4到5個小時，收入在兩百元左右。一個月的收入也能有五六千元，除去油錢，淨利潤在三千元左右。每次出行我都會和乘客溝通好，如果是輕的行李，他不交搬運費，我也是能幫忙就幫忙。但如果是大件行李的話，那确實無能為力。

貨拉拉的入行門檻還是比較低的，沒有學曆和其他一些要求，然後加入後有一個2個小時的培訓，就是發個視頻給你，讓你看一些注意事項。

我們也不存在繞路，因為金額就是固定的，哪怕繞路也是那麼多錢，所以除非是預定路線堵車或者其它意外情況，不然我們肯定不會繞路，也肯定不想乘客覺得我們坑錢。

女孩跳窗的事件我也關注了，我車上也沒有監控、錄像的設備，如果平台要求裝的話我還是比較願意的，但是希望平台免費給我們裝，畢竟我們都交了加盟費。

我個人覺得乘客出于安全起見，首先不要選擇晚上搬家，白天是最好的。其次就是要時刻和家人保持聯系，如遇到危險也要保持冷靜，不要沖動行事。沖動行事可能會導緻不好的結果。

雖然這件事的影響比較大，但是我對于我個人沒有什麼影響。因為我是兼職的，每天就跑那麼五六個小時，單的總量也就那麼多，所以對于我個人來說收入沒有什麼減少。

【4】不該随意編排女孩和司機

譚喆 車型：中型面包車

我今年34歲，今年元月才開始當貨拉拉司機。我是長沙本地人，之前是貨車司機，因為經濟壓力，想多賺點錢，我朋友說貨拉拉廣告打得好，比較賺錢，我就去貨拉拉了。

我和朋友一起去總部參加培訓，簽約，從那之後我白天送菜，下午和晚上接貨拉拉的單送貨。

因為車不是平台統一發的，一般沒有錄音和錄像。

貨拉拉接滿40個單子之後派單率會增加，我到現在接了十幾個單子，競争力不算大。好評率也會影響接單幾率，所以我肯定希望客人給我們好評，能幫他們搬東西的就搬。

有時候因為導航不準、客人的東西分散在不同地方等原因偏航的，都是事先和客人商量好，目前為止沒有和客人發生過矛盾。

叫貨拉拉的一般都是搬家或者貨物，偶爾也會有搬大型犬。據我所知，其他司機和客人發生過摩擦，原因可能是客人叫小了車型，實在裝不下；再有就是幫忙搬上樓是要多加費用的。搬多少層、多少東西平台會有一個計算，但有的客人不能理解。

女孩跳窗的事情我也有聽說，我聽到這個事的第一反應是冒冷汗，你說什麼樣的事情值得用生命去換？我不了解事情經過不敢亂說，現在平台都是實名制的，投訴什麼的都很方便。我覺得大家不該随意編排那個女孩或司機。

我認識的司機都挺好的，我們平時讨論得最多的是怎麼提高自己的搶單率，以及什麼時間段不要去什麼地方，不然可能空車回來等，都是業務上的事情。

我的車租的，一個月租金三千，貨拉拉每個月要交會員費，我一個月辛辛苦苦跑下來就賺幾千塊。我覺得存在即合理，貨拉拉能存在，一定有他的道理，暫時還不打算換平台。

【5】 中年人萬事要謹慎

劉偉 車型：五菱宏光面包車

我46歲，是長沙本地人，全職開貨拉拉快一個月。我原本在長沙開公交車，十多年了，主要是年紀大，身體吃不消，就來做貨拉拉，這個時間更自由，累了也方便休息一會兒。

成為貨拉拉司機基本沒什麼門檻，隻要有車、有駕駛證就沒什麼問題。 我的車内暫時還沒有監控錄音設備，最近平台提出要加強用戶安全這一塊，可能以後會加上。

我的面包車是專門為跑貨拉拉買的，車貸加上房貸一個月要還7000元，現在壓力就挺大的。我的愛人也有工作，我們一起承擔，情況還算樂觀。我希望自己每月能從貨拉拉獲得6000-7000元的收益，目前還沒有達到。

我對這份工作滿意度大概70%，另外30%主要是壓力和不穩定。和公交車司機相比，貨拉拉沒有五險一金，收益多少完全看個人。但我暫時不會考慮換工作，因為剛買的車嘛，至少還要做一段時間再觀望。

我碰到的乘客99%都是很好相處的，碰到那種沒出搬運費還叫你幫忙搬一下的，隻要不上樓，我都會盡量免費幫忙。我們的原則是不和客戶發生争執，畢竟是服務業，退一步海闊天空嘛。

我拉過最早的一班是淩晨5點多，最晚的是半夜12點。要是不休息，淩晨兩三點也能接到單，我覺得那時候人需要休息，冒那麼大風險沒必要，還是安全駕駛第一。

周圍人也有做貨拉拉司機的，大多都是跟我情況類似，有家庭有孩子，年齡在三四十歲以上。别人的服務我不說，但是我自己我敢保證，坐我的車絕對是放心、安全的。

我現在開車也開得不快，人到中年，上有老下有小，萬事需要謹慎小心，不為自己考慮，也要為家庭考慮呀。

【6】信譽分低于80不能接單

楊軍 車型：五菱宏光面包車

我是長沙本地人，今年50歲。2月19号才正式開始跑貨拉拉的，到現在為止剛好一個星期。我以前在書店上班，要送貨接貨，不僅累還沒自由，也賺不到什麼錢。我聽别人說跑貨拉拉挺賺錢的，所以年後就辭工開始跑車。

我到現在為止一共跑了38單，我覺得幹這行還是挺辛苦的，賺錢也沒想象中的那麼多，我現在一天大概能賺250多元，還不包括油費和車損。平台有兩種抽成方式，一種是按單抽成，每單平台抽15%；另外一種是包月，每月700左右，我選的是包月，我覺得這個更劃算。

我用的是自己的車，剛買的五菱宏光面包車，四萬多買的，每個月得還1千多車貸，而且幹這行對車的磨損很大，基本上一輛車四五年就淘汰，所以你看很多貨拉拉司機開的車都很破，如果租公司的車大概4000多一個月。

幹這行門檻也不高，隻要你有駕照基本都能通過，要交300元加盟費和1千元保證金。入職後公司會進行一個三四個小時的培訓，主要是看視頻，關于交通安全的，還會講解一些基本操作規則。

平時公司也會要求我們在手機上學習，有個貨拉拉大學，隔段時間還得考試，我還沒考過，聽說考試不及格好像會扣分，而且隔段時間都會進行人臉識别，必須要求本人，不然也不能接單。

公司會給你個信譽分，原始分是100分，好評會加分，滞單、差評都會減分，低于80分就不能接單。我們盡量會滿足客戶需求，他要求怎麼走就怎麼走，不然就按導航走。但也有司機比較熟悉路況，會挑一個紅綠燈少的路走，這也能理解，畢竟都想節省時間，好接下一單。

（文中人物均為化名）

九派新聞記者 吳思凡 丁如雲 李冰 陳逸

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