所謂汽車油改氣，就是将傳統的燃燒汽油獲取動力的方式改為燃燒天然氣獲取動力。由于其低消耗、低價格、無污染等特點，得到了廣泛的推廣。但是，如果汽車從汽油改為天然氣，對汽車本身會有什麼影響？

在當前汽油價格的影響下，絕大多數出租車和其他運營車輛都選擇了油改氣，這在運營車輛中占有很高的比例。這是一個不容否認的事實！然而，對于我們用于日常運輸和購買蔬菜的非運營車輛，根本沒有必要将石油改為天然氣。

不管對發動機的影響如何，據說對于行駛裡程相對較低的非運營車輛，在将機油改為汽油後，根本無法節省多少資金。甚至節省下來的錢也沒有被拿走。經過幾年的輾轉反側，他們想換車，但車又貶值了。

因此，對于用于運輸的日常車輛來說，将石油改為天然氣既費力又吃力不讨好；不過，最好換輛租來的車。由于日均裡程高，成本快，可以很快進入盈利狀态。運營中的汽車每年可以行駛20萬公裡，因此人們可以通過更換汽油帶來切實的好處。

這輛私人滑闆車一年能跑20000公裡。他們中的大多數人跑了10000多公裡。如果你想節省燃料費，你能節省多少；運營車輛報廢。将石油轉化為天然氣幾年後，人們甚至可以行駛100公裡，然後直接報廢。

然而，大多數私人滑闆車在幾年後就不得不出售用于購買新車，因此将石油轉化為天然氣的好處不值得損失！事實上，說實話，把油換成汽油後，發動機的功率會降低。如果情況嚴重，可能會導緻油氣洩漏，進而導緻氣壓不足和發動機問題。

随着城市環境保護的壓力和車輛維修費用的逐步增加，很多地方都出現了将汽油車改為天然氣的業務，俗稱油改氣，即将原來的汽油和柴油車改為天然氣車。事實上，從全面的角度來看，這既有優點也有缺點。

坦率地說，以氣代油意味着在原有汽油車的基礎上增加一個後置天然氣裝置和一條電力輸出線，既可以燃燒石油，也可以燃燒天然氣。兩種燃油可自由切換，既省油省錢，又降低了車輛排放标準。現在，它可以在一線城市的出租車或民用車輛上看到。

油改氣後功率損失明顯，油改氣也會對發動機産生一定影響。由于天然氣發動機排氣溫度過高，對火花塞的要求較高。此外，它還會對排氣閥和氣門座圈産生一定的影響！如果在保修期内進行改裝，發動機和排氣系統将不會獲得三寶的批準。

此外，油改氣後，應在原車上增加天然氣燃料系統，尤其是氣瓶，這減少了原車後備箱的有效使用空間，增加了其自身重量。如果車主較少使用汽車，則無需更換汽油。私家車用來上下班。

年裡程一般在2萬公裡左右，但油改氣的費用在5000至6000元之間。因此，收回這部分修改的成本需要很長時間。對于頻率較低的車主來說，這并不劃算。不建議改裝長距離使用或每年行駛裡程小于40000公裡的車輛。

如果是使用頻率較高的私家車或租賃行業，也可以考慮。畢竟，改裝也節省了很多燃油費。每種方法都有各自的優缺點，而且最适合。油改氣對汽車高壓線、火花塞和點火線圈的損壞率很高。

事實上，這三部分屬于消耗品。一般來說，汽油車需要在70000或80000公裡左右更換，但從油改氣的車輛需要在30000公裡左右更換；其次，電力不足。上坡性能不理想。過去，有一些汽車是燃用汽油的。

冬天很難啟程；不要總是為了環保而燃燒天然氣。當然，這有助于環境保護，但發動機内部會有大量積碳；許多從事油改氣業務的人會說，燃燒天然氣的汽車不會産生碳沉積，但事實上，燃燒天然氣的汽車會比燃燒石油的汽車産生更多的碳沉積！

天然氣是一種有機物質（CH4），含碳化合物的燃燒将不可避免地産生碳沉積，因為無法實現100%的燃燒。最簡單的例子是用天然氣煮沸一壺水，當火稍微打開時，壺就會燒成黑色。

黑色物質是由天然氣不完全燃燒引起的積碳！汽油本身是一種有機溶劑。發動機中的一些積碳需要用汽油清洗。然而，除碳物質（如PIBA）添加到成品汽油中，因此汽油本身可以去除大部分積碳！

天然氣燃燒後，C（碳）在天然氣中的不完全燃燒仍會産生積碳，但沒有連續的汽油清洗，因此積碳會越來越多。因此，說燃燒天然氣不會産生碳沉積是完全騙人的！雖然天然氣的燃料成本将大大降低，但發動機的使用壽命将大大縮短。短時間内沒有效果，但長時間使用會消耗大量發動機。

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