近日，比亞迪旗下重磅車型海豹正式開啟預售，價格區間為21.28萬元-28.98萬元。據官方數據顯示，預售6小時訂單就突破了2萬台，成為B級轎車又一款“黑馬”。要知道，從預熱開始，這款車一直就被譽為特斯拉Model 3今年的“最強勁敵”。

看到這，不少網友就納悶了，一款叫價二三十萬的比亞迪，居然也會這麼火爆？雖然海豹這款車在外觀設計确實挺有科技感，整體看着還有幾分特斯拉Model 3的味道。

内飾方面，造型也比特斯拉Model 3更加豐富，且配備了10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸自适應旋轉懸浮Pad、貫穿式風口、水晶檔把等科技&時尚元素。

尺寸上，海豹的長寬高分别為4800/1875/1460mm，軸距達到2920mm，與主流的電車特斯拉Model 3、小鵬P7，以及傳統的雅閣、凱美瑞比起來，也有明顯的優勢。

續航方面，提供550km、650km和700km三種版本可選，且均配備了刀片電池；動力方面，則提供150kW單電機、230kW單電機和160kW/230kW雙電機四驅三種動力版本；充電方面，有兩種快充方案并支持最高150kW的直流快充。

最關鍵是在價格上，海豹的起售價足足要比特斯拉Model 3低了六七萬塊，頂配版本還不足三十萬。

單純地從曝光的信息來看，比亞迪海豹的實力确實是毋庸置疑的，無論是從造型設計、科技配置、動力續航、價格等方面，都有一定的優勢。但是，網絡上也有很多不同的聲音，包括“敢叫價二三十萬，比亞迪飄了”，“想買特斯拉的，絕對不會看比亞迪一眼”等等。言下之意，在品牌方面，比亞迪并不具備跟特斯拉對決的實力。

明明争議滿滿，為啥還有那麼多的國人願意“訂”呢？在疆哥看來，原因主要有以下三點原因：

1.國産新能源高端産品越來越受國人認可。要知道，時下新能源車市中最走量的高端車型，價格區間基本集中在20-30萬的價格區間。

以3月份數據為例，比亞迪唐新能源售價20.58-31.48萬元，月銷量近萬輛；漢EV售價25.88-34.88萬元，月銷12359台；理想ONE售價34.98萬元，月銷破萬……如果是一款傳統燃油車，國産品牌賣到30萬元價位，估計買單的用戶會少之又少，但對于一款新能源車來說，消費者的接受程度反倒更高。

2.比亞迪海豹，可以說是集齊了比亞迪最新科技的産品。海豹是首款搭載CTB技術的e平台3.0車型，電池組直接布局在車身上，有效降低車身重心高度，實現50:50的軸荷比例，同時提升整車扭轉剛度，突破40000N·m。

另外，海豹采用前雙叉臂會後五連杆的懸架形式，還首次搭載了比亞迪iTAC智能扭矩控制系統，能合理分配車輪的扭矩輸出。據官方公布數據，海豹的麋鹿測試成績可達83.5km/h，可見比亞迪在操控性能上下了功夫。

3.受缺芯和上海疫情影響，如果現在想訂特斯拉Model 3，消費者提車周期長達20-24周（3-6個月）。當然，由于比亞迪産能和供應鍊同樣受影響，現在提車也需要排隊。因此，疆哥認為，對于多數觀望的消費者來說，或許會先考慮“拿個号”。

寫在最後

其實，縱觀目前很多汽車品牌，都會拿“訂單量”來作為營銷手段，來給新車做一波預熱。但是，之前也試過有不少品牌和車型，預售的時候公布有大量的訂單量，但在上市之後的一段時間内，銷量并平平無奇。這樣的“手段”，讓不少消費者有被“騙”的感覺，以至于提到訂單量，現在基本也是一個“可信度低”的數據。

而如今，比亞迪海豹同樣交出了一份不錯的預答卷，到底這是真受消費者追捧，還是饑餓營銷的手段呢？相信市場和時間會給我們最真實的答案。歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對比亞迪海豹訂單量的看法。

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