一、倒車

司機在行車過程中經常會用到倒車的操作。車輛倒行時，由于觀察視線的盲區較大，其方向盤運用及車輛位置的改變，都與向前行駛時有很大的區别。新手司機在倒車時，不是車速控制不好，就是方向盤運用不當，總是不能倒入預想的位置。因此，新手司機在平時的倒車操作中，要注意體會如何掌握正确的操作姿勢，如何觀察和選擇倒車的最佳位置，如何操控好油門和方向盤，這樣才能确保倒車迅速、安全、準确。

二、倒車的駕駛姿勢

1、後視倒車

司機右手扶在右側座位的靠背上，左手握在方向盤的1點位置，上身向右傾斜，頭轉向後窗觀察，以可視範圍内的道路、線杆、樹木、建築物等為參照物，調整方向接近倒車目标。

2、側視倒車

司機左手扶在内門扶手上，半開車門，上身探出駕駛室，右手握在方向盤11點位置，身體向左後方扭轉，兩眼觀察車後，調整方向盤，以汽車的左後部位接近倒車目标。

3、觀察後視鏡倒車

司機身體坐正，兩眼觀察後視鏡，并根據後視鏡中的參照物與車輛的間距，雙手調整方向盤。車輛向左後方倒行時，觀察左側後視鏡，車輛向右後方倒行時，觀察右側後視鏡，使後視鏡中的參照物，始終與車輛保持一定間距，同時還要兼顧車輛前部和兩端的情況。

三、觀察和選擇倒車位置

1、司機在倒車操作之前，一定要對倒車時所要接近的目标、環境有所了解，做到心中有數。利用車輛前方觀察方便的條件，對倒車目标區域的空間、路面障礙、坡度大小等情況有所記憶，以便在倒車、視線盲區較大的情況下采取相應措施。同時，這也是新手司機需要逐漸養成的“記憶觀察”的思維習慣。

2、如果是直接倒車，對車後的情況不明時一定要下車察看，同時根據地形、地物制訂好倒車計劃，千萬不能盲目倒車。

3、車輛在無人指揮的情況下向後倒行時，遇有刮碰或聽到異常響聲，以及有人呼喊時，應立即停車，下車察看，确認安全後再倒車。

四、倒車的操作方法

将離合踏闆踩下到底，同時将變速杆挂入倒擋。有些小型車輛的倒擋需将變速杆向右靠，然後下壓才能挂入倒擋（新手司機借車時挂不上倒擋的事，時有發生），兩眼注視後方，與車輛前行時一樣的操作起步，然後小油門或利用發動機怠速徐徐後倒，必要時可以通過“半聯動”的方式使汽車超低速運行。

車輛的倒車，主要就是通過"玩輪子"（打方向）來實現方向、位置的改變，并不是車速的大比拼。因此，隻有把車速降下來才能争取充足的時間，進行方向盤的操作。

1、直線倒車

直線倒車看起來簡單，但是對于有些新手司機來說，在短暫的倒車過程中，方向盤的操縱東一把、西一把很有可能就"畫出一幅九龍圖”來。其原因就是倒車時後輪變成了前進輪，不如正向行駛時那麼靈敏了。所以，新手司機在打方向時往往會形成轉向過度，當發現車身不正時又急忙回方向，結果還是過度轉向，如此反複使得方向盤總是壓不住"實點"（直線行駛時方向盤的位置）。

因此，要想确保直線倒車不“畫龍”、就應當做到“修正方向的幅度要小，回方向要提前"。另外，轉彎倒車時，由于前外輪的轉彎半徑大于後輪，所以當圍繞障礙物後倒時，還應注意不要刮碰前外輪翼闆或保險杠。

2、轉彎倒車

車輛向右後方轉彎倒車時，司機的視線盲區較大，行進中應以後車窗觀察為主，左、右後視鏡觀察為輔。把汽車的右後和左前部作為觀察重點。圍繞着事先預測好的參照物，調整方向、接近倒車目标。向左後方轉彎倒車時，視線較好可以半開車門或将頭探出車外直觀倒車。但也要時常留意右側後視鏡，避免刮碰，還可選擇标志線建築物等參照物，保持間距平行後倒

3、倒車的方向運用

司機在倒車中如需進行前進後倒的反複操作時，應在每次停車之前向相反方向回兩把方向盤，以便下一行程的移位，不得在車輪停止之後“打死輪”。

五、直角前進與後倒的操作方法

在車輛行駛過程中，純粹的直角道路并不多見，但類似直角的交通情況卻很多，如車位緊張的停車場，窄路繞行障礙物，城市小區内道路等等。可以說直角彎的通過，是檢驗一個司機對“内輪差”概念的理解程度，以及轉向時機判斷的綜合運用科目。

直角前進的操作方法（以左轉直角彎為例）∶

1、進入直角彎之前，應将車輛靠向道路右側邊緣（不得出線或下路）。

2、當車輛行至司機與内角線平齊時，開始向左打方向。

3、待左後輪與内角線平齊時，方向盤剛好打到底。

4、當左後輪穿越過内角線時，就可以開始向右回方向駛出彎路。注意∶轉彎時左後輪要留好内輪差，右前輪不要越線或駛出道路邊緣。

直角後倒的操作方法（以左轉直角彎為例）∶

1、倒車通過直角彎之前，應将車輛靠向道路右側。至少要保持距道路左側2m以上的距離，但也不要過于靠右，以免在方向盤向左打到底時，右前輪駛出道路邊緣。

2、當車輛行至車尾與内角線平齊時，開始向左打方向。

3、待左後輪與内角線平齊時，方向盤剛好打到底。

4、當左後輪越過内角線時，開始向右回方向，通過彎路。注意在向右回方向時，還應回頭觀察車前情況，以免右前輪出線或刮碰其他障礙。

操作重點∶司機在駕車通過直角彎操控方向盤時，要盡量做到“晚打”、“快打”，力争在較短的時間内，以最短的行駛距離實現最大的方向、位置改變。

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