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機油燈亮了的問題

汽車 更新时间:2024-12-24 13:48:07

自去年7月起執行的國六,至今已經過去了大半年的時間,你的尾氣再生故障燈亮了幾次?想要徹底解決,還是得先弄清國六到底是怎麼回事——

機油燈亮了的問題(竟是因為用錯了國六機油)1

什麼是國六

由環境保護部、國家質檢總局發布國家第六階段機動車污染物排放标準,簡稱“國六”,包括《GB 18352.6—2016,輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》和《GB17691—2018重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》兩部分。

國六是目前國家對于汽車尾氣排放最嚴的管控标準,要求所有新車大幅度的降低車輛一氧化碳、二氧化氮、PN顆粒物等有害氣體排放量。

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也就是說,車輛從硬件上就必須升級,讓汽油燃燒更充分、尾氣更幹淨。

國六帶來的影響

國三國四車輛逐步淘汰,國五車型還能正常上路。國六标準隻是新車檢驗的依據标準,本質上是政府對于車企的約束。于是為滿足國六排放标準,各車企采取了發動機硬件技術方向的調整:

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與此同時,TGDI發動機帶來了更多的問題與挑戰:

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·低速早燃(LSPI)

缸内直噴發動機在大負荷與低轉速工況下出現提前燃燒的反常現象。低速早燃會引發發動機出現超級爆震,從而對發動機造成嚴重損傷。

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·高溫、高壓

渦輪增壓缸内直噴發動機的工作特點給發動地帶來更高的溫度、更大的撞擊和更強的擠壓。

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·正時鍊條磨損

缸内直噴發動機不完全燃燒生成的顆粒物容易被帶入機油,從而加快正時鍊條的磨損。

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·燃油稀釋、油泥

由于噴油和燃燒方式的改變,當溫度較低時,缸内直噴發動機汽油更容易粘附在氣缸壁上,随機油一起被刮入曲軸箱,從而稀釋機油,導緻産生油泥的概率也升高。

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·進氣門的積碳

缸内直噴發動機由于噴油嘴直接伸入氣缸内,使得進氣門因為缺少了汽油的“自清潔”功能而容易産生積碳。

由此可見,尾氣再生故障燈亮起隻是最為表面的問題,車輛内部正在發生的變化與損傷,才是更加急需解決的隐患。而能夠應對國六排放标準的機油,正是化解難題的關鍵。

國六對機油性能的要求

缸内直噴必須選SP級别機油,因為SP增加了低速早燃台架測試,SP機油的添加劑必須是少鈣、低灰分的,能減少低速早燃的發生。類似的,SP還新增了一系列其他測試程序,正好可以解決國六車正時鍊條磨損、燃油稀釋等其他問題。

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需要注意的是,如果應用于歐系車的使用場景,選用既滿足APISP規格、又能同時滿足ACEAC系列的機油最合适。

符合國六的機油推薦

·美孚 1号

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·嘉實多 極護

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·殼牌 恒護超凡喜力

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·AIT賽純酯潤滑油全系列符合國六标準灰分低、噪音小、動力足,新車老車都能用!

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美國石油協會(API)将機油的基礎油分為五類,位于金字塔尖的五類酯類基礎油在潤滑性能方面是當之無愧是王者。AIT賽純酯潤滑油則是主打五類油的代表之一!

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滿足3大國際權威标準:API美國石油協會标準、ACEA歐洲汽車制造商協會标準、ILSAC國際潤滑劑标準化及認證委員會标準的AIT賽純酯潤滑油,不僅品質過硬,更有完整産品陣容——無論歐系、美系、亞系還是國産車,總有一款AIT賽純為你而生!

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