長安cs75功能圖解?與其匹配的是一台來自長安英國研發中心的濕式7速雙離合，其穩定性以及換擋邏輯都無可挑剔，駕駛體驗更是可以用兩個字概括：踏實這款長安CS75是每個月隻要加一箱油，就能輕松跑800km，這也是因為這款車的耗油量特别低，百公裡也隻需要8.8個油當然，匹配的藍鲸7擋雙離合變速箱同樣功不可沒底盤方面，全系采用前麥弗遜懸架和後多連杆懸架不過，買車首先需要考慮的就是後期的維護保養問題變7擋雙離合變速箱匹配的藍鲸7擋雙離合變速箱，換擋平順更加迅速，駕駛體驗感也更好長安CS75的油耗還是比較低的，在市區堵車時油耗稍高，為6.5L，高速油耗較低，實際油耗在7-8L之間，感覺偏低這是我國自主研發的7擋雙離合變速箱，它的研發平台來自中國首個中車全球研發團隊變速箱為6擋手自一體，變速邏輯比較穩定配備Getrag 7擋雙離合變速箱變7擋雙離合變速箱但變速箱的邏輯相比之前也有調整，普通駕駛模式下平順性得到改善，運動模式反倒是不錯油耗的話，長安CS75百公裡隻要7.2升，燃油經濟性很足不過，買車首先需要考慮的就是後期的維護保養問題此前長安CS75的7擋雙離合變速箱表現就很不錯，而且平順性和換擋邏輯都沒有明顯短闆不知道這次是因為新提車還是沒首保，所以目前還沒有準确的保養周期，不過我覺得應該是比較标準的更換機油機濾的了這台變速箱也是它的老朋友了，在很多車型上都有搭載這款車的燃油經濟性很不錯，底盤結實，穩定性很好，懸架調校也是韌性十足的，在颠簸路面的時候不會很明顯，這一點很受消費者喜愛但值得關注的一點是，新款長安CS75的7擋雙離合變速箱來自于愛信但變速箱的邏輯相比之前也有調整，普通駕駛模式下平順性得到改善，運動模式反倒是不錯在能耗上，同樣是1.5T的長安CS75會稍微優于本田思域，但是這款發動機的熱效率更是達到了驚人的40%長安CS75的油耗還是比較低的，在市區堵車時油耗稍高，為6.5L，高速油耗較低，實際油耗在7-8L之間，感覺偏低但整體來說，在同級裡，它的底盤調教也是數一數二官方稱，新長安CS75在燃油經濟性和駕駛性能之間找到了一個平衡點與發動機匹配的是一台7擋雙離合變速箱但是長安CS75的操控性特别好，它在轉彎時，車身側傾控制的非常不錯，側傾現象很小配備的是6擋手動和6此外，整個車身底盤包括前後都是獨立懸挂，沒有出現後輪的轉向不足現象官方給出的數據為6.5L/百公裡這台變速箱的換擋邏輯相當聰明，所以并沒有感覺到明顯的頓挫，與此同時，聰明的設定也将這台車的動力性提升到了較高的水平不過，買車首先需要考慮的就是後期的維護保養問題，我來為大家講解一下關于長安cs75功能圖解?跟着小編一起來看一看吧!

長安cs75功能圖解

與其匹配的是一台來自長安英國研發中心的濕式7速雙離合，其穩定性以及換擋邏輯都無可挑剔，駕駛體驗更是可以用兩個字概括：踏實。這款長安CS75是每個月隻要加一箱油，就能輕松跑800km，這也是因為這款車的耗油量特别低，百公裡也隻需要8.8個油。當然，匹配的藍鲸7擋雙離合變速箱同樣功不可沒。底盤方面，全系采用前麥弗遜懸架和後多連杆懸架。不過，買車首先需要考慮的就是後期的維護保養問題。變7擋雙離合變速箱。匹配的藍鲸7擋雙離合變速箱，換擋平順更加迅速，駕駛體驗感也更好。長安CS75的油耗還是比較低的，在市區堵車時油耗稍高，為6.5L，高速油耗較低，實際油耗在7-8L之間，感覺偏低。這是我國自主研發的7擋雙離合變速箱，它的研發平台來自中國首個中車全球研發團隊。變速箱為6擋手自一體，變速邏輯比較穩定。配備Getrag 7擋雙離合變速箱。變7擋雙離合變速箱。但變速箱的邏輯相比之前也有調整，普通駕駛模式下平順性得到改善，運動模式反倒是不錯。油耗的話，長安CS75百公裡隻要7.2升，燃油經濟性很足。不過，買車首先需要考慮的就是後期的維護保養問題。此前長安CS75的7擋雙離合變速箱表現就很不錯，而且平順性和換擋邏輯都沒有明顯短闆。不知道這次是因為新提車還是沒首保，所以目前還沒有準确的保養周期，不過我覺得應該是比較标準的更換機油機濾的了。這台變速箱也是它的老朋友了，在很多車型上都有搭載。這款車的燃油經濟性很不錯，底盤結實，穩定性很好，懸架調校也是韌性十足的，在颠簸路面的時候不會很明顯，這一點很受消費者喜愛。但值得關注的一點是，新款長安CS75的7擋雙離合變速箱來自于愛信。但變速箱的邏輯相比之前也有調整，普通駕駛模式下平順性得到改善，運動模式反倒是不錯。在能耗上，同樣是1.5T的長安CS75會稍微優于本田思域，但是這款發動機的熱效率更是達到了驚人的40%。長安CS75的油耗還是比較低的，在市區堵車時油耗稍高，為6.5L，高速油耗較低，實際油耗在7-8L之間，感覺偏低。但整體來說，在同級裡，它的底盤調教也是數一數二。官方稱，新長安CS75在燃油經濟性和駕駛性能之間找到了一個平衡點。與發動機匹配的是一台7擋雙離合變速箱。但是長安CS75的操控性特别好，它在轉彎時，車身側傾控制的非常不錯，側傾現象很小。配備的是6擋手動和6。此外，整個車身底盤包括前後都是獨立懸挂，沒有出現後輪的轉向不足現象。官方給出的數據為6.5L/百公裡。這台變速箱的換擋邏輯相當聰明，所以并沒有感覺到明顯的頓挫，與此同時，聰明的設定也将這台車的動力性提升到了較高的水平。不過，買車首先需要考慮的就是後期的維護保養問題。

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