在國内的新能源汽車市場，比亞迪憑借着遙遙領先的銷量表現，可以說是大殺四方出盡了風頭。也因此，恰巧有購車計劃的自己，在前段時間差一點便跟風選擇了宋PLUSDM-i，但好在自己懷着慎之又慎的心态貨比三家，最後我誤打誤撞邂逅了歐尚Z6iDD，在經過一番對比以後，我果斷入手了後者（藍鲸iDD150KM旗艦PLUS）。恕我直言，宋PLUSDM-i與之對比，顯然有些“技不如人”！



首先，宋PLUSDM-i的“技不如人”，體現在它的硬件表現上。你就說，我們車主之所以去選擇混動車型，不就是貪圖它在續航無焦慮之餘，還可以實現更快、更省的駕駛體驗。而歐尚Z6iDD不僅搭載了28.4kWh的大容量電池，以及動力性能更強勁的藍鲸1.5T混動專用渦輪增壓發動機，而且它還配置了能夠邊開車、邊充電的二合一電機，除了可以帶來150km的NEDC純電續航、1200km的綜合續航裡程以外，它還能夠實現7.4秒的零百加速、240km/h的最高車速以及0.7L的百公裡綜合油耗，真正做到了“跑得快、跑的遠且吃得少”。反觀宋PLUSDM-i，低配車型隻使用了1.5L自吸發動機，同時它的電池包容量僅僅為18.3kWh，而這些都已然證明了比亞迪缺乏更大的誠意。

其次，宋PLUSDM-i的“技不如人”，體現在它的智能裝備上。你就說，我們車主之所以去選擇混動車型，相信很多人都和我一樣，是因為比較稀罕它的智能表現。舉一個簡單的例子，生活中“屋漏偏逢連夜雨”的場景比比皆是，諸如媳婦駕駛技術不過關，抑或身邊聚滿了熟悉的親朋，此刻卻又遇到了因車位狹小，繼而導緻主駕車門不好打開等窘境時，歐尚Z6iDD全球首發的全場景智慧車外語音功能，車主隻需要站在車外，并通過語音指令便可以輕松化解尴尬。與此同時，它還配備了紅外光感内外雙攝人臉識别系統、行業首創的沉浸式體感歐尚健身、行業首發的3屏同顯賽道模式、行業領先的EaglePilot7.0全語音代客泊車系統等一應俱全的智能裝備，歐尚Z6iDD無疑是同級車型中的“智能天花闆”。反觀宋PLUSDM-i，它的智能表現多少都有些差強人意。



最後，宋PLUSDM-i的“技不如人”，還體現在它的用車體驗上。你就說，我們車主之所以去選擇混動車型，無外乎想要追求更省心、更省力的用車體驗。而面面俱到的歐尚Z6iDD，不僅支持最高3.3kW的對外放電功能，其放電可以讓功率為1P的空調，持續工作30 小時；同時它還全系标配了快充、慢充雙充電口，而它的充電口也支持即插即用且無需切換。除此之外，歐尚Z6iDD的電池防護等級達到了IP68級，可以實現6級防塵、8級防水，而它也是同級中最高的防塵防水等級，極大地保證了車主的行車安全。我們不妨再說一個小細節，歐尚Z6iDD全系标配了備胎，反觀宋PLUSDM-i則隻提供補胎液，如果遇到輪胎破損嚴重等險境時，車主大概率隻能自求多福了。

寫在最後：通過對比我們便不難發現，無論是大容量的電池包、帶T的發動機以及二合一電機等硬件表現，抑或是全場景智慧車外語音、全語音代客泊車系統等智能裝備，再或者關乎車主用車體驗的标配備胎、雙充電口以及電池防護IP68等級等小細節，可以說歐尚Z6iDD的每一處設計，都在緊緊圍繞着我們車主的核心訴求，并傾其所有将它做到了極緻，反觀宋PLUSDM-i，在産品力方面顯然已經有些“技不如人”了！紙到盡頭該收筆了，此時此刻我最想說的是，慶幸自己最後遇到了歐尚Z6iDD，而我選擇它也不後悔。你同意我的看法嗎？歡迎留言交流。

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