面包車對于中國消費者來說非常熟悉，小到五菱宏光，大到金杯閣瑞斯，都被中國消費者親切的稱為面包車。不過這裡要澄清的是，金杯閣瑞斯其實和豐田海獅有着千絲萬縷的聯系，不過在實力産品力方面，金杯的閣瑞斯和豐田海獅相比是天差地别的。豐田海獅在上世紀70年代後的香港街頭最為常見，它易于操控、維修簡單、省油耐造，在很多古惑仔的港片裡面都非常常見。不說日系面包車，并非隻有豐田海獅，做小車的鈴木，曾經也是做面包車的一把好手。鈴木曾經引入過一款LANDY浪迪到國内，現在有很多人都不認識了，不過年紀稍大點的應該不會陌生。浪迪的質量是出了名的好，而且市區内很省油，最重要的是它還帶四驅系統，在面包車裡面也算是少見的稀罕物了。

外觀方面，浪迪的前臉造型以今天的眼光來看未免有一些過時了，不過個人卻認為這樣的外觀設計還是非常經典的，雖說沒有什麼花哨的設計，但是卻非常耐看，要知道一輛車想要做到這一點其實是非常不容易的。來到車側，可以看出這款車車身高度比較高，這也為它的實用性提供了保障。足夠高的車身可以保證車内擁有足夠大的空間。同時我們還可以看出浪迪的車頭并不像其他面包車一樣幾乎全平，而是有一定的凸起。來到車尾，同車頭一樣，沒有什麼值得說的亮點，整體風格非常樸實。

坐進車内，映入眼簾的是非常樸實無華的内飾風格，一切都把實用性放在了第一位。在按鍵布局方面，浪迪體現了什麼叫做細心，各種按鍵都可以很方便地按到，同時儲物空間也極為豐富，可以看出以造小車出名的鈴木的确名不虛傳，這款車完全就是車主的得力助手。

車身尺寸方面，浪迪長寬高分别為3850×1510×1910mm，軸距為2400mm。車内空間表現當然是非常好的，浪迪的車内座椅數量有8個，一共有10種不同的折疊方式，實用性在這款車上體現的淋漓盡緻。

動力總成方面，浪迪搭載K14B發動機，最大功率70kw，最大扭矩115牛米。雖說數據表現不怎麼搶眼，但這款發動機的可靠性絕對是一流的，十分耐造，開過的車主都服氣。而且也非常省油，不過在超過100碼後，相對來說反而沒這麼省油了，這其實也是由于日本國情限制，它們的道路限速100碼内。當然，最重要的是，如開頭所說，浪迪還推出過全時四驅版本，想自駕進藏？開浪迪也能妥妥的完成夢想。另外，浪迪還有推出自動擋，雖然手動擋很具駕駛樂趣，但偏偏就是有不愛手動擋的人，但是在面包車裡面自動擋是十分少見的。這又是浪迪的一大賣點。在當時售價大概在5-8萬左右，不過現在國内早已停産，但是在日本本土 還有繼續更新，累積銷量已經突破300萬，妥妥的神車，地位與國内五菱宏光一樣高。

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