文：懂車帝原創 付博

[懂車帝原創 産品] Artura是邁凱倫旗下首款量産高性能混合動力（HPH）超級跑車（官方指導價238萬元），其搭載全新3.0升雙渦輪增壓V6汽油發動機、電動機與高性能電池組，綜合輸出功率680馬力，峰值扭矩720牛·米。近日，我們也對該車進行了實拍。

邁凱倫Artura

新車保持了邁凱倫家族式造型風格

Artura是首款采用全新邁凱倫輕量化碳纖維架構（MCLA）的車型，新架構針對混動車型進行了優化，并加入了電動加熱通風空調等特性，同時優化了車内電氣結構布局，縮短了線纜長度，幫助車身幹重保持在1395公斤，與邁凱倫同級别的燃油跑車不相上下。

新車車身幹重保持在1395公斤

外觀方面，新車依然保持着邁凱倫的家族式風格，前臉造型十分兇狠。從車身上的造型、側通風口的設計以及大量的空力套件可以看出，該車采用了高效的空氣動力學設計。此外，陶瓷碳纖維刹車盤、兩側蝴蝶門等組件也都讓它更加個性。

車身造型低矮，诠釋超級跑車動感本色

實拍車輛配備有賽道級輪胎及制動系統

車頂線條在車身中央位置開始急劇下滑，營造出了極具流線感的車身輪廓，其造型也是傳承了邁凱倫經典的座艙設計。新車側面中後部分也布有進氣口，進氣口前面的線條頗為圓潤，而下方的裙線則又回歸了棱角分明的風格，整體看上去非常富有層次感。

同時，全新Artura采用超強立體設計，旨在優化整車性能、通過氣流管理改善空氣動力學性能，同時助力提升散熱表現。

車身多處使用碳纖維材質進行減重

高位中置共兩出的排氣布局

經典的剪刀門依舊出現在新車身上

車尾部分，新車的尾燈造型可以看到一些邁凱倫GT的影子，配合尾燈上方的擾流闆輪廓，營造出了極具個性感的高辨識度。此外，車尾采用了大面積镂空設計，進一步提升了車輛的散熱性能。

新車采用高位中置共兩出的排氣布局，同時還采用了大尺寸的尾部擴散器，在給人以更具運動感的視覺效果的同時，也在一定程度上為車尾提供了高速行駛時更好的穩定性。

車廂内使用大面積Alcantara材質包覆

換擋撥片使用碳纖維材質打造

内飾部分，Artura 帶來了兼具輕量化和舒适支撐的Clubsport座椅，并在儀表盤附近采用了類似懷擋的旋鈕式換擋設計。新一代的邁凱倫信息娛樂系統，中控屏幕提升到了8英寸，支持通過蘋果CarPlay和安卓Auto進行車機互聯，同時也提供邁凱倫專屬的應用程序，其中包括邁凱倫賽道遙測系統（MTT）與可變漂移控制系統（VDC）等。

Artura也将支持選裝自适應巡航控制系統

駕駛模式選擇移至儀表盤，動力按鈕和操控按鈕相互獨立。儀表盤安裝于轉向柱上，可通過方向盤進行控制操作，以進一步提升駕駛工效。方向盤移除了非必要按鈕，駕駛者可在雙手不離開方向盤的前提下随心調節駕駛模式。

在駕駛輔助功能越來越普及的當下，Artura也将智能自适應巡航控制系統、車道偏離預警系統、遠光燈輔助系統與交通标志識别等列為選裝項，并且以上功能均可進行在線升級。

新車也将提供舒适性更高的座椅選裝

座椅置于經人體工程學優化的的座艙内，其碳纖維座椅殼體搭配纖長儀表闆和車門，允許身高在193厘米左右的駕駛者擁有寬敞膝部與腿部空間。即使靠背大幅傾斜，座椅空間也絲毫不需擔心。

單殼座椅結構和單電機實現減重。每個Clubsport座椅相較選裝的Comfort座椅減重多達9.5公斤。針對那些對奢華舒适體驗與座椅支撐感有更高要求的客戶，新車還提供帶有加熱、記憶功能和舒适進出系統的全電動10向可調節運動型座椅供選裝。

動力系統最大輸出功率680馬力

全新的插電式混合動力系統無疑是Artura的最大亮點，由3.0升雙渦輪增壓V6發動機、電動機與高能電池組構成。系統能提供的最大輸出功率680馬力，峰值扭矩720牛·米。其中，代号為M630的V6發動機為首次在邁凱倫車型上搭載，這台最大輸出功率達到585馬力的機器重量僅有160千克，相比于現有的邁凱倫V8發動機減重近1/4。

據官方資料顯示，Artura還采用了尺寸更為緊湊，功率密度更高的軸向磁通電機，能帶來95馬力和225牛·米的功率和扭矩輸出。電機被集成在了變速箱殼體之内，利用電機反轉實現倒車，從而取消了倒擋齒輪，讓機械結構更為緊湊。Artura 0-100公裡/小時加速為3.0秒，0-200公裡/小時加速預計在8.3秒，在電子限速的控制下，極速為330公裡/小時。

純電行駛裡程為31公裡

全新Artura提供四種動力模式，其中包括31公裡的純電模式。舒适模式專為應對各種駕駛環境而設計，可更大限度提升整車續航裡程與燃油效率。當車輛低速行駛時，駕駛者可通過增強型啟停模式關閉内燃機。

當車速加快、動力需求更高時，則可逐步啟動發動機。在運動與賽道模式下，電動機功率輸出更加強勁，确保低轉速扭矩響應與迅猛加速（“輔助驅動扭矩”）。獨立操控模式選擇可助力駕駛者依據個人喜好、天氣與路況調節阻尼器的硬度與電子穩定控制系統的介入程度。

Artura是一款純粹的駕駛機器，适合追求極緻的用戶

後懸架系統采用新設計，前上叉臂與兩個下連杆和輪心前的連接杆相輔相成，以充分提升整車穩定性與精準度，減少車輛加速出彎時出現的轉向不足問題。

寬大的輪胎可進一步優化整車穩定性與牽引力，而短軸距、電子差速器與集成式後擾流闆和擴散器産生的車身下壓力相互配合，可确保出色的低速行車靈敏性與優異的高速行車穩定性。特别是電子差速器，可通過提升牽引力、改善轉向不足顯著提升車輛彎道表現。

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