車主最早的時候開的是一輛陸風X8，後面一次因為後驅經驗不足，發生了一次事故，最後隻好賣了。而賣車車之後，着急着買新車的車主最後就買了飛度GK5，而為什麼會選擇飛度呢?這點和車主從小的夢想有關。

作為從小就喜歡車的車主來說，心裡一直有過一個賽車夢，之前開陸風X8的時候就用來練習過定遠漂移、跑急速等等，之前的三檔同步器就被玩壞了。後面飛度也是受到了一批飛度改裝大神的影響，改裝潛力巨大的飛度是可以幫助車主完成賽車夢想的。

而兩年下來，這輛飛度GK5早已經蛻變新生了，經過一系列的改裝，目前車主也開着這輛飛度參加了一些賽事，從賽道、街道賽、混合路面拉力賽、冰雪拉力賽，讓車主感受到了飛度的無限潛力和樂趣。

車主參加賽事獲得的一些獎杯，下面就來看下車主對這輛飛度的一些改裝内容和經驗。

很多車友的第一次改裝都是從輪毂輪胎開始的，而車主選的是雅泛迪N718輪毂，不過車主說建議N715，最能避開刹車，而且價格便宜，可選的顔色也多。搭配的輪胎建議RE71R195/50/15.輪胎直徑小相當于大尾牙，抓地力比ad08r還好。

前後頂吧，這個車主強烈建議作為飛度改裝的第一項，為什麼呢?飛度車架太軟，後期傾角變形嚴重。

Beatrush的頂吧，雖然四千多的價格對飛度來說是很貴，不過是唯一一款真正的鍊接避震塔頂的頂吧。當然直接焊接防滾架除外。

後頂吧是車主花了1500找别人定做的。

加裝了前頂吧後，前輪高度會升高2CM左右，而這時候就建議換掉原廠軟綿綿的避震了，車主說推介Teinfz絞牙避震，高低軟硬可調，比較有性價比。

前輪AP9444刹車，後輪dixcel鼓刹皮。車主坦言自己一開始也覺得換個刹車皮/盤/油就夠了，結果還是重複投資了刹車改裝，事實證明刹車通風能起到事半功倍的效果。

霧燈位置的刹車通風配件。

原廠的發動機角墊太軟，換擋頓挫嚴重，車主的建議是直接更換。而車主說自己比較極端，全套三件全換了，不過換後噪音大了很多。

内飾部分，換了賽車座椅、四點安全帶、競技方向盤、排擋頭。

車主建排擋頭直覺選buddyclub，配重手感好。另外不建議換快排，換擋容易失誤，而且阻力大。

雖然原車飛度有着同級别傲人的動力，不過還是不夠的，車主的建議是改變速箱比刷電腦更直接，照片上的是Cusco1.5lsd差速器。

Cusco競技離合。

當然，改裝變速箱也是有不少需要注意的地方，車主建議改裝完後記得跑一跑，然後檢查下每個螺絲，他之前就是沒有檢查，螺絲掉了後直接斷了。

另外記得把分離軸換成進口的，國産飛度的質量不好。

車主就是因為沒有更換，晚上直接停在高速上，後面隻好找拖車拖走了。

動力部分，車主說KN的進氣風格玩自吸足夠了。

排氣方面，改裝了萬虎頭段/前段 FGK尾段，中段沒有更換。

中網開洞，進氣管路做了隔熱。

點火升級。

NGK8度火花塞。

Defi的儀表，車主坦言說這個就是個心情件，主要還是好看。

破轉7500轉，爆表220。

氣門彈簧。

可能有人會問，刷程序還要開發動機?對此車主的解答是7500轉氣門彈簧金屬疲勞導緻的異響，更換後可以一直7500轉斷油跑。

後期測試的一個成績：15.6秒。

以上就是這輛飛度的改裝了，可以說改的都是内在的東西，而車主也因此收獲頗多。而現在車主也已經在創業的路上，未來的目标就是收一台已經停售的86/BRZ了。

本期飛度改裝案例鳴謝車主：雲朵爹地。

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