此前，别克官方發布召回昂科威車型，總共涉及65萬台。從這一數字就能看出别克昂科威在中國市場的銷量有多麼出色。昂科威一直是别克SUV家族的中流砥柱，從2014年到今天，昂科威依舊銷量火爆，即便現在昂科威S已經上市，但我們的消費者依舊對昂科威情有獨鐘。今天來看看2020款昂科威，它是目前能買到的最新款2.0T車型，2021款車型中，2.0T車型已經不再更新。

2020款的昂科威換用了家族式最新的前臉樣式，貫穿的飛翼式中網兩側插入車燈内部，不過看起來并不如以前的版本顯得協調。保險杠加入銀色飾闆裝飾，這是以前頂配車型的專屬外觀風格，整車棱角比以前更多，但它看起來還是很憨厚。

昂科威在中型SUV裡算是尺寸嬌小的，不過它車身側面的比例看起來非常協調。适當的鍍鉻裝飾顯得它既不浮誇也不會太素，19英寸的輪圈放在這剛剛好。要是輪胎扁平比再厚一點就更好了，現在的薄輪胎在颠簸路上震動比較明顯。

2020款昂科威的車尾改變比較成功，尾燈同樣更有棱角，貫穿的鍍鉻飾條拉寬視覺效果，底部的銀色飾闆配合雙邊共雙出的排氣更顯豪華。

車内首先要表揚的是昂科威的内飾設計多年來看依舊不過時，真皮材質和木紋飾闆再加上鍍鉻飾條點綴看起來非常優雅。精英版車型沒有大尺寸的液晶儀表，輔助駕駛的功能也沒有，但換句話說它的價格也更合适。中控屏是全新的，内部界面是eConnect 2.0版本，使用體驗比以前更好。

昂科威的方向盤全真皮包裹，握環處3/9點有凹槽，手感上乘，特别要表揚一點是它的喇叭異常的好聽，非常悅耳。

昂科威的座椅填充較為柔軟，且内飾大部分都是軟質材料，所以乘坐和觸碰感受不錯。不過座椅功能過于簡單，前排座椅支持座椅加熱，僅有主駕駛座椅擁有電動調節。

昂科威的後排腿部空間表現不錯，但後排座椅的座墊稍短，腿長的同學會感覺到大腿的承托不強。座椅靠背支持調節，前後也能移動，遺憾後排中間座位沒有頭枕，兩個小的空調出風口出風量不算很大。

28T車型搭載2.0T發動機，這款發動機最大功率260馬力，峰值扭矩400牛·米，數據非常出色，配合9AT變速箱開起來十分平順，不過整體礙于變速箱邏輯、車重等原因，它的加速成績表現中規中矩，但日常駕駛會有非常好的駕駛品質。新車還配有四驅系統，多片離合器的鎖止還算迅速。

如果說在以前昂科威的2.0T需要落地30萬的價格有些小貴的話，現在的昂科威2.0T車型算上優惠落地20萬出頭可以說相當劃算。雖然配置上差一些，但2.0T的發動機的确同級别表現突出。此外，昂科威的隔音表現是同級别中非常優秀的，懸架也屬于柔軟有支撐，行駛感受很好，這是它的突出優點。

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