說起傳統豪華汽車品牌造大尺寸（中大型及以上）的純電動SUV，好像就沒有哪一款車能真正的“突圍”。舉例奧迪e-tron，這款車從上市至今銷量一直都不怎麼好，過去的5月份才賣出去了64台。

雖然我承認在我試駕過這台車以後，我給了它相當高的動态駕駛評分，但是似乎購買這個級别車型的老闆們并不買賬，他們對開起來好與壞似乎并不感冒，并且把車做到這個級别了，一般情況下也難開不到哪兒去，你們說對不對呢？

那豪華品牌做大尺寸純電動SUV是不是就完全沒有市場了呢？我認為并不是這樣，蔚來某些車型從上市至今不就賣得挺好的嗎？所以這個級别的車型還是有很大市場的。

近日，凱迪拉克品牌上市了旗下新款純電動中大型SUV——LYRIQ銳歌，定價43.97-47.97萬。新車車長超5米，軸距超3米，驅動形式分為後驅以及四驅兩種。内飾搭載一塊無邊界中控儀表屏，全系五座，最大續航裡程為653km，快充0.67小時，慢充15.5小時。

這個價格對比同樣尺寸的奧迪e-tron而言，有着明顯的優勢；而對比同樣尺寸的純燃油車也有着不小的優勢，例如奧迪Q7最低價格都要63.28萬。

不過它的劣勢也比較明顯，就是座位數不及奧迪Q7，LYRIQ銳歌全系隻有5座版本。而奧迪Q7有7座版本。雖然奧迪Q7第3排的舒适度不及正經的3排7座MPV，但是有總比沒有強，臨時拿來應急還是不錯的。

外觀方面，整車有很多筆直的線條，側面看過去能發現這是一輛溜背造型的SUV，車尾燈還貫穿到了車側，跟市面上那些普通的SUV比起來還是有明顯的區别。整體設計風格用現在比較流行的說法叫“機甲風”。

輪胎配備的是米其林的電動車專用輪胎，大小為20英寸。這個規格尺寸放到如今這些中大型SUV車型來說，算是中規中矩吧。

内飾一體式屏幕是這輛車比較大的亮點，屏幕中間沒有任何黑邊，你可以把它理解為一塊尺寸比較長的屏幕，跟目前市面上那些帶黑邊的雙聯屏有着很大的區别。

換擋方式為懷擋設計，這個設計在奔馳車上應用得比較普遍。

電子手刹在正對方向盤的左側，這個跟一般車輛集中在扶手箱前側也有所區别。但是現在稍微貴一點的汽車都有自動駐車功能，停車後電腦會自動拉起手刹，因此電子手刹的應用相對也比較少了。可能這個配置在未來會逐漸消失。

頭頂上方是一塊面積比較大的玻璃，看樣子應該是不可開啟的，後排上方有一個遮陽簾，前排頭頂上方有一組開關按鍵，目測是用來控制遮陽簾的。

LYRIQ銳歌座椅頭枕面積比起一般的座椅頭枕要大不少，頭枕兩側有兩個黑色的圓圈，分析應該是裝載了揚聲器。

後排兩側頭枕同樣比較寬大，不過看樣子音響應該是沒有了。

阿川評車

凱迪拉克LYRIQ銳歌是凱迪拉克品牌在華純電平台推出的首款純電動車，該車除了瞄準豪華品牌以外，我覺得對于國内自主品牌也有着不小的影響。單拿價格來說，40多萬可以買到同樣定位的蔚來ES8以及即将上市的蔚來ES7等車型，不過由于自主品牌進入市場時間較早，打下了一定的市場基礎，因此凱迪拉克LYRIQ銳歌一時半會應該也不會撼動其銷量地位。

不過随着時間的推移，凱迪拉克LYRIQ銳歌經過市場的考驗以後，說不定也會對諸如蔚來這樣的品牌形成威脅。那麼你們如果手持40多萬的預算，會選擇傳統豪華品牌凱迪拉克LYRIQ銳歌這款車，還是咱們的新勢力品牌蔚來ES8/ES7呢？（文/大力）

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