對于伊蘭特這款車型，不少朋友肯定非常熟悉，那可是當年經典的國民車型，而去年推出的全新第七代伊蘭特，更是在顔值來了個翻天覆地的變化，前臉造型更犀利了，車頭乃至車身側面的線條運用也展現了它獨特的美，但問題也出在這，對于钣金工來說，這款車型就是噩夢般的存在，一些網友還調侃道，“這簡直就是維修難度5顆星的車啊”。
為什麼會有這個說法呢？這就得從钣金的作用說起了，當車架受到撞擊導緻錯位、變形後，就可以通過钣金修複手段把車身受損部位恢複到外觀平整的狀态，像車門、前後翼子闆、車頂、引擎蓋、行李箱蓋等的車身件，都可以通過這樣的方法去修複。而需要注意的是，一般起到潰縮吸能作用的塑料件，比如像保險杠這種不便修複的，就沒有必要做钣金，直接更換會比較好。
钣金修複方法一般分為兩種，輕微變形可以通過抹膩子，而重度變形就得靠切割，拉伸或抛光等方法對車輛進行矯正，然後再進行膩子塑造車身了，這也是為什麼大多數車型的外觀是圓潤的而不會設計成很多的棱角形狀，外觀能不能修得完美，是非常依賴钣金工技術的，因此，像第七代伊蘭特這樣多線條的車身設計是非常難以修複的。
钣金雖然能修複車身，但也會對後續造成一定的影響，比如钣金過程所需要的膩子粉會增加車身的重量，如果钣金工能力不行，膩子刮的又厚又不平整，就會影響車輛的平衡，從而增加油耗。再說了，钣金切割等工序會讓原本車身钣金變薄，膩子粉填充後的部位在持久性以及抗壓能力是肯定不如以前的車身強度的，後期凹陷部位會更容易變形。
此外，做過钣金修複後的車輛在保值率上也會有一定的影響，因為钣金修複的最後步驟就是噴塗車漆。隻要車輛重新噴塗了漆面，後期的買賣過程就必然打個折扣，而且噴塗面積越大，折損價格就越大。雖然汽車上路難免磕碰剮蹭，但丁老師還是要勸大家，開車就要打醒十二分精神，畢竟，車可以修，命不可以。
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