甯王打比賽之前段位?作者｜周智宇電動車車主們總是免不了電量焦慮标着700公裡續航，最後隻能開出500公，更别說出個遠門，充個電就要等上4個小時以至于不少購車者投向了混動的懷抱，我來為大家科普一下關于甯王打比賽之前段位?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

甯王打比賽之前段位

作者｜周智宇

電動車車主們總是免不了電量焦慮。标着700公裡續航，最後隻能開出500公，更别說出個遠門，充個電就要等上4個小時。以至于不少購車者投向了混動的懷抱。

這也使得宣稱輕松突破千公裡續航、10分鐘快充的麒麟電池，一經發布，就吊足了市場的胃口。

隻不過6月份官宣後，市場隻知道“明年見”。至于哪些品牌、車型會率先落地？量産的時間表又是如何？一直沒有進一步進展。

随着首發天團的落地，這些問題逐漸撥開了迷霧。8月27日下午，甯德時代宣布，分别與吉利旗下極氪以及華為系的問界簽署了五年長期戰略合作協議。其中，極氪為麒麟電池首發品牌。

華爾街見聞則了解到，極氪009為麒麟電池首發車型，将于2023年一季度交付；而極氪001将成為全球首款搭載麒麟1000公裡電池的車型，也将在2023年第二季度推出。

此外， 賽力斯AITO問界系列的新車型也将全面搭載甯德時代動力電池。

接近甯德時代人士透露，除了極氪和問界，很快還會有一批品牌、車型将宣布搭載麒麟電池。

市場對麒麟電池一直很是期待。從3月份甯德時代首席科學家吳凱劇透麒麟電池将會推出起，每當麒麟電池有一點相關進展，總能在資本市場上掀起一陣波瀾。不少上市公司也直接蹭上了麒麟電池概念。

在甯德時代預告将會正式推出麒麟電池的6月23日，其股價從早盤起就一路上漲，至收盤收于全天最高點，收于536.97元/股，漲5.91%。并且在發布會次日，甯德時代股價繼續大漲了4.94%。引得麒麟電池相關概念股票，也收獲大漲。

根據甯德時代官網信息，麒麟電池的系統集成度創下了全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg。整車續航也能輕松達到1000公裡。

在安全和續航這兩個消費者最關心的領域，麒麟電池對現有技術進行了突破，被業内所看好。

資本市場的熱擁，則是對麒麟電池技術突破的認可的體現。同時也是認為，通過這一次技術突破，甯德時代能夠在欣旺達、中創新航等二三線電池廠商圍剿中，殺出一條血路。

甚至國盛證券在分析報告中說，麒麟電池是甯德時代過去幾年高強度研發的殺手锏産品，産品性能而言可以結束市場關于技術路線之争。

麒麟電池對整車廠也确實很有吸引力。除了極氪和問界之外，包括理想、哪吒和路特斯等都表示出了對麒麟電池的興趣。

對于整車廠來說，是否采用麒麟電池就像是在智能手機領域用的是什麼芯片。采用高通芯片還是聯發科，在消費者眼中無疑是兩碼事。

也是由此，麒麟電池是甯德時代面對市場挑戰，拉開與競品的技術差距、強化自身在高端電池的市場優勢的一張王牌。甚至，一些此前搖擺的客戶，也有望回歸甯王的懷抱。

眼下的動力電池行業競争的激烈，已是肉眼可見。除了電池廠商之外，包括大衆、上汽、零跑、哪吒和比亞迪在内的國内廠商，也不斷地推陳出新，自建廠房或推出自家的新技術。

也隻有不斷拿出像麒麟電池這樣的真本事、核心技術，甯王才能守住自己的桂冠，讓自己在這場激烈的競争中，活得更久。未來三年動力電池市場的規模、技術之戰，隻會愈發深入且劇烈。

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