今年，由于動蕩的國際局勢影響，國際原油價格飙升帶動國内成品油價格飛漲！燃油車的使用成本越來越高，着實也讓新能源汽車狠狠的出了一把“風頭”，很多朋友在買車的時候開始更多傾向于考慮新能源汽車。

可是，很多購買了新能源汽車的車主卻已經開始“後悔”了，雖然新能源汽車充電确實便宜，但有3大硬傷讓衆多車主朋友頭疼不已。到底是哪三大硬傷呢？

一輛新能源汽車最重要的成本就是電池，電池成本可以占到整車成本的30%-50%！按照這個比例，一輛售價20萬的新能源汽車，電池成本最高可以達到10萬元，這也就意味着新能源車主一旦發生事故，損傷到電池的話，維修成本是非常高昂的。

前幾天，一位極星車主發生事故撞擊了山體，車輛拉到4S店維修，經過檢查，車輛電池出現了凹陷，沒有辦法維修，隻能更換，而4S店給出的更換報價達到了50萬！要知道，車主購買這輛車也隻花了30多萬而已。

雖然4S店在車輛售出時都會給車輛電池提供質保，但質保的條款限制非常嚴格，稍不注意，車主就隻能自己掏錢進行維修、更換，這令很多的車主頭疼不已。

就算車主可以躲過事故，但終将會面臨另一大難題，那就是定期更換電池！目前普遍使用的三元锂電池一般在使用8年或裡程數達到15-20萬公裡後就要進行更換。整車電池的更換成本會達到6-8萬，雖然4S店推出的有以舊換新服務，但更換成本仍然可以達到5萬元的高位。

如此看來，雖然新能源汽車充電确實便宜，但更換電池的費用卻讓車主感到實實在在的困擾。這一大硬傷讓很多新能源車主後悔了自己的選擇。

令車主感到頭疼的第二大硬傷就是新能源汽車的充電難問題。一般的家用充電樁需要5-6個小時才能充滿車輛，就算使用快充，也需要30-60分鐘。相較于燃油車平均幾分鐘的加油速度，新能源汽車明顯存在劣勢。

當然，這還并不是最主要的！我國的私人充電樁占比不到20%，而美國的私人充電樁占比達到了80%！這主要是因為我國城市地區的居民大多居住在高層住宅裡，私人充電樁進入小區是很困難的一件事。這也導緻了我國的新能源車主非常依賴公共充電樁。

“充電一小時，排隊四小時”是很多車主朋友刻骨銘心的一種難受體驗。雖然截止6月，我國公共充電樁的保有量已經達到了152.8萬，但在地區之間存在着嚴重的不平衡，明顯更加集中于東部發達城市。這種局面有待于進一步改善。

最後一大硬傷是什麼呢？

很多朋友可能也已經注意到了，雖然電動汽車在新車市場上越來越吃香，但在二手車市場上卻很少有人問津。這也從側面證明了新能源汽車所具有的超快貶值速度！

一般來說，新能源汽車3年的平均保值率在20%以上，而一輛價值在20萬以上的燃油車，3年的平均保值率卻可以達到80%以上。這也就意味着一輛售價20萬的新能源汽車3年後可能隻值4萬元，而售價20萬的燃油車，3年以後的售價還在80%以上！如果考慮貶值因素，新能源汽車的使用成本實際上是不具有太大優勢的。

私家車不僅是代步工具，也是家庭重要的資産組成。對于一個普通的家庭來說，眼看着自家的愛車價值一天天下降，會給心理上造成嚴重的打擊，這也是造成很多車主後悔購買新能源汽車的原因。

2022年結束以後，國家對新能源汽車行業的各項補貼政策将會迎來終結。屆時，失去了價格優勢，新能源汽車在購車者眼中的吸引力也會大打折扣。對于整個行業來說，2023年或許将迎來拐點。但無論如何，新能源汽車都是未來的發展潮流，随着技術和生産效率的不斷升級，新能源汽車的優勢會越來越明顯！

電池貴、充電難、貶值快是新能源汽車的3大硬傷，正是由于有這3大硬傷的存在，才讓很多的新能源車主後悔自己當初的選擇。如此看來，新能源汽車事業發展在當下仍然具有顯著的不足，仍然需要進行技術積累和産業升級。

大家購車時會選擇新能源汽車還是燃油車呢？歡迎在評論區留言讨論。

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