每年的廣州車展，既是車江湖年終收官的“壓軸戲”，更是來年汽車市場的風向标。而以“新科技 新生活”為主題的2018廣州車展，新能源汽車當仁不讓的搶占C位，成為焦點中的焦點，這也預示着新能源汽車的春天已經來臨。誰都不可否認 ，新能源汽車屬于“未來之車”，大勢所趨，不可阻擋。出手早的東風風神、比亞迪、吉利新能源車型已小有所成，成為新能源汽車的“三劍客”。但是，趕得早不如趕得巧啊！近期，新能源汽車又殺出一名智勇雙全，不可小視的猛将，對，就是長城歐拉。憑藉攪局者的魄力，橫掃千軍的實力，獨一無二的魅力和青春奔放的活力，歐拉iQ強勢出擊。

十年磨一劍，長城汽車十年正向研發，投資百億打造的新能源電動車品牌——歐拉應運而生。歐拉的英文是ORA，意思是OPEN（開放的，商業模式合作共赢）RELIABLE（靠譜的，高品質的）ALTERNATIVE（非傳統的，純電的，智能網聯，自動駕駛）。作為剛在8月成都車展推出的歐拉品牌首款車型，歐拉iQ則是一款真正實現零污染、零排放、超高性價比的純電動新能源車。而作為歐拉品牌的先行軍，歐拉iQ更是集百家所長，大有來頭。具體而言，他的研發團隊擁有大量的美國和歐洲的三電系統（電池、電機、電控）資深技術專家，這可以保證核心部件的先進性和可靠性；而外觀方面也由是長城位于日本的橫濱設計中心主力完成；在供應商方面，歐拉在關鍵部件方面引入了博世、奧托立夫等國際零部件巨頭來保障品質。為了打造更高的品質，歐拉可謂全力以赴。

就在不久前，我參加了以“為自由 去向往”為主題的“歐拉全國首發深度試駕之八城巡遊”活動。曆時五天，我随浩浩蕩蕩的車隊開啟歐拉飛越湖北之旅。從武漢到潛江、荊州、荊門，襄陽、十堰、随州、孝感，一路馳騁，挑戰歐拉iQ的續航極限，深切領教了這款代表新能源“新勢力”車型不可小視的實力。

和以往參加過的無數次自駕遊活動不同，此次我們參加的巡遊可是歐拉iQ的全國首秀，而且這也是我個人參加新能源汽車巡遊活動的第一次。在出發之前，當我告訴圈裡的朋友說我要去參加歐拉iQ的巡遊活動時，他們和我一樣充滿好奇和期待，特意囑咐我每天要在朋友圈裡發活動照片。新能源汽車到底能不能跑長途？能跑多遠？性能如何？充電方不方便？這些都是大家關心的問題。為了方便更多對新能源汽車有興趣的朋友能夠參予到我們的巡遊活動中來，活動方還特意請來了兩位美女主播，每到一個城市，每到一家當地的專營店，她們都會為大家現場直播。我曾看過她們網上的直播節目，每次直播都有10萬 的觀衆在線觀看和點贊，通過直播，歐拉iQ給大衆展現了“A”時代@Alternative非傳統的、智能網聯潮流生活方式。

除了美女主播，還有環球出行的十位“老司機“和我們這些汽車媒體人同行。因為環球出行簽訂了二千台歐拉iQ的大單，作為目前歐拉的最大客戶，環球出行此次特意派出這些”老司機“們出來試車。因為這些師傅們将是地地道道的歐拉iQ使用者，所以他們試車時特别的仔細。每一站，都會用本子作記錄。行駛了多少公裡，耗了多少電，還有多少餘電。每次充電，他們也會記錄下充電所需要的時間和電費。可以負責任的說，這次試駕的數據是絕對真實、可信的。

潛江，作為曹禺故裡、江漢油城，成為了歐拉八城巡遊的首站。提及潛江，自然會想起潛江最出名的小龍蝦，潛江生态龍蝦城也成為了此次歐拉巡遊最重要的打卡地标！而除了巡遊打卡地标，此次歐拉城市巡遊車隊還在潛江駿馬專營店為廣大的新型都市青年做了一場專屬的推薦會。就在推薦會上，當公布歐拉iQ “每公裡8分錢“的數據時，現場掌聲雷動。歐拉iQ，如此省電，這真是打造出了10萬級别新能源汽車的第一價程比。

還在興奮于歐拉iQ “每公裡8分錢“的優異表現，車隊第二天來到了古城荊州。自古以來，荊州乃兵家必争之地。因為我們熟悉的關公就曾在這裡當了十年的荊州市長，這裡也是全中國關公文化最濃郁的地方。

今年橫掃金馬獎十二項提名的電影《影》的創作靈感，就來自于一本和荊州有關的原著——《荊州殺》。電影裡的許多情節，也可見周瑜、小喬、關公、魯肅等三國人物的影子。衆所周知，《影》是講的替身的故事，替身雖然和主人形似，甚至神似，但畢竟并非主人本尊。這也讓人想到了當今車市許多簡單“油改電”的所謂新能源汽車。拒絕做“影子”，長城汽車堅決不做油改電，隻做真正意義上的新能源汽車。作為目前國内唯一的新能源汽車自主品牌，新的開始，新的平台，全新車型，歐拉一切都是新的，盡情揮灑與生俱來的激情和活力。

續航能力，一直是都可謂是新能源汽車的七寸。雖然車隊走了兩天，一路暢行無阻，但到底能一次跑多少公裡，能不能突破300公裡大關，想來心裡還是有點沒法底。真正的考驗來了！第三天，車隊從荊門到十堰，全程308公裡 。事實證明，我們的擔心完全是多餘的。全程308公裡，耗電量僅為56度。這個數據足以說明，歐拉iQ是絕對可以跑長途的。

車隊第四天，我們來到古城襄陽。這裡有諸葛亮隆中對的古隆中，也有郭靖、黃蓉鎮守的古城牆。在《神雕俠侶》裡，襄陽是郭靖、黃蓉，還有楊過戰鬥過的地方。也代表着南宋安全的最後防線。而談到安全性，歐拉iQ也有過人之處。其在整車的安全性方面領先于同級别車型。博世第九代ESP車身穩定輔助系統；整車的超高強度材料占整車鋼闆用量的53.17%，整車自重達到了1.855噸；整車配備了6個氣囊。歐拉iQ在車輛發生碰撞及動力電池浸水的狀态下，聯合電子提供的電控系統會在0.06秒的時間内整車斷電，避免因電池短路所引發自燃等突發狀況。歐拉iQ從車身以及安全用電兩大方面極大提高了整車的安全性。

在試過了歐拉iQ安全、續航等多項硬指标後，心中有底的我們輕松了許多。第五天，車隊從随州——孝感——武漢的旅途中，大家盡情在各種複雜路況上體驗歐拉iQ的操控性。無論路況如何複雜，歐拉iQ的三種駕駛模式（标準，運動，經濟）都能從容應對。這改變了很多人對新能源汽車隻能走平路的印象。後來才知，歐拉iQ早在測試期間，就已經過了吐魯番，黑河，昆侖山的高溫，高寒，高原測試。經過了這樣嚴峻的大考，再來應對我們的小考驗當然是輕輕松松。

經過了五天時間，我們飛越湖北，走遍了湖北八個城市，對歐拉iQ的印象越來越好。因為五天的時間，對我們來說都可算是一段長途，所以我們每人都帶了很大的行李箱。而歐拉iQ的後備箱在同級别車型中算是很大的，我們四個行李箱放進去還綽綽有餘。與我同車的一位女記者，對氣味是特别的敏感，而我坐長途，習慣了暈車。好在，這五天裡，我們長時間地坐在這裡都沒有感到任何不适。這說明，歐拉iQ的在舒适性、環保材料上是可圈可點的。沿途充電十分方便，用手機一點就可以找到最近的充電樁。而在這快充的半小時裡，司機們可以稍作休息，避免疲勞駕駛。

兩年前的這個時候，我曾被領導派去采訪了幾位新能源汽車的車主。這次采訪，給我對新能源汽車留下了不能跑長途、充電不方便、小毛病多的不好印象。所以當身邊的朋友讓我推薦新能源汽車時，我總說再等一等。等新能源汽車技術更加成熟以後。但現在不了，通過這次歐拉iQ的深度試駕，我已改變了對新能源汽車的原有印象。也看出歐拉是在真正用心做強新能源汽車。現在，再有朋友讓我向他們推薦新能源汽車，我總會底氣十足地說：就選歐拉iQ吧，這車好開不累，好用不貴。

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