哈喽大家好，我是海洋。5月17日全新思域在西安上市，關注過的童鞋們應該知道我和三刀參與過東風本田思域上市發布會的第二直播間活動。看過直播的同學應該知道，在直播中我說了思域在很多《頭文字D》的事情，在當時瞬間勾起了我的回憶，可直播時長有限，所以我決定跟大家再細細聊一聊。

我相信跟我年紀相仿的童鞋們對于汽車的熱愛肯定離不開兩部動漫《灣岸》和《頭文字D》，《灣岸》是一部富二代動畫，不論是裡面出現的車還是主角座駕的改裝費用都是平民無法企及的，反正我腦子裡就是GTRR33/R34/R35，當時我的課餘時間和零花錢大部分都貢獻給了電玩廳的《灣岸3》。《頭文字D》就不一樣了，應該算是民工漫這一個級别吧，從主角拓海的AE86就能看出來，就是卡羅拉嘛。

這個人大家一定不陌生！

（圖片來源頭文字D）

（圖片來源頭文字D）

不過今天我們隻說思域，我見過第一台思域大概就是在《頭文字D》裡面，那個時候隻知道這台車叫EG6。它的官方名字是Civic SIR II，是個小鋼炮版本，屬于第五代思域。它的主人就是我小時候恨的咬牙切齒的莊司慎吾，作為一個沒bgm的角色，Nightkids車隊第二把手，簡直沒有臉沒有皮啊！

（圖片來源頭文字D）

拓海擅長漂移過彎，尤其是主角光環加持的排水渠過彎。莊司慎吾就提出“死亡膠布賽”，“死亡膠布賽”要用膠布固定住握在方向盤上的右手，正好封印了大幅度轉動方向盤的動作，前置前驅的EG6過彎側滑時隻需繼續給油讓前輪牽引車身往既定方向走，不需要大幅調整方向，而前置後驅的AE86卻不行，VTEC加持的B16A發動機又讓EG6在出彎加速時更加有利，還沒有比賽拓海就處于下風。

（圖片來源頭文字D）

可惜主角就是主角，拓海隻用了三個彎的時間便掌握了比賽的訣竅，也正是在這場比賽中發現了利用車輛重心移動控制車輛側滑，就能夠用最少的方向盤角度讓車輛以更快速度漂移過彎。被拓海超了之後，這孫子還想撞拓海，不過最終惡果自己吃，慘淡落幕。

（圖片來源頭文字D）

《頭文字D》裡面除了莊司慎吾的EG6還有一個思域就是EK9，EK9的出場在《頭文字D第四部》，第四部我都沒有怎麼看完，斷斷續續的，因為那個時候開始追三大民工漫了（火影、海賊、死神）。

二宮大輝

館智幸

（圖片來源頭文字D）

EK9的車手有兩個二宮大輝和館智幸，其中館智幸是職業賽車手。二宮大輝和館智幸都是東堂塾的車手，東堂塾是一個賽車訓練營，不少從東堂塾畢業的車手後來都踏入職壇，館智幸就是這樣一名角色，順帶一提，須藤京一也是一名東堂塾畢業的職業車手。

（圖片來源頭文字D）

這一次拓海遠征遇到的是更厲害的Civic EK9，也就是第六代思域，這是第一款擁有TYPE R版本的Civic，被後世傳頌的紅頭發動機也是首次出現在Civic上，因為1998年紅頭B16B研發完成，此時正值六代Civic的服役期，B16B也就順理成章地被塞進六代目的機艙内，車架代号EK9。B16B腹内沒有任何的鍛造零件，全部都是鑄造件，更加耐用。凸輪軸、進排氣門、進排氣歧管、曲軸、活塞、全都動過“手術”，當時的B16A能被榨出170PS已經是極限了，但是通過這麼多努力最終還是在B16B上再壓榨出15PS。

（圖片來源頭文字D）

看上面那一段數據，大家都能明白EK9在當時有多厲害！更何況拓海雖然是文太教出來的，但畢竟不是職業賽車手，所以一上來就被館智幸卡視野，教做人。簡單來說就是館智幸在後置位跟車時從正常行車線直接切入AE86後視鏡死角，利用拓海因看不到後車而懵逼的瞬間切入到内彎，實現超車。

（圖片來源頭文字D）

雖然職業車手和超強的EK9加持，但是主角終究是主角，拓海學了館智幸這招後，通過自己的小腦袋融會貫通出了一招“關燈殺”，也就是拓海隻需要把車燈關掉，利用夜色做掩護，直接讓車“隐身”，連視角都懶得卡。

關了燈怎麼看路？前車車燈照亮的路面結合早就爛熟于心的路線讓拓海在這種情況下依然能極速飛馳，并且跳燈關閉後更流暢的車身線條還能帶來更低的風阻和更快的車速。

可是光靠着這些打不敗EK9和豐富經驗的館智幸，于是，天選之子的主角光環又來了，館智幸為了躲避小動物而被拓海超過去了，拓海通過這種“意外”才獲得勝利，從這一點咱們從側面還可以體現EK9當時的性能有多出色。

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好了，懷舊完還是要聊一下新車的，外觀、内飾和動力三刀那邊大家應該都了解了，我這裡就不多贅述，隻談一談感受。

首先，我個人覺得增加6000塊的燃動版性價比不高，畢竟咱們這麼躁的年輕人買車肯定要自己改的，這樣才有個性啊。什麼是個性啊，人雲亦雲肯定不是個性，所以玩車的朋友應該不會加6000元的，普通玩家隻是想要好看就足夠了，也不想搞改裝，沒必要多花6000元。

我強烈推薦紅色，因為新出的顔色閃烈黃，雖然聽名字很霸氣，但是看到實車後，這個顔色我個人不喜歡，況且這個帶點綠的顔色，男人開這車不太吉利哦。我一百萬個推薦紅色，我在西安上市發布會現場看到實車的時候，我X！太帥了，搭配黑色車身套件，熱血沸騰啊，這就是戰鬥色啊。

動力和内飾沒太多變化，就不單拎出來說了。我就說說我之前在參加某品牌活動的時候，思域、菲斯塔、名爵6的對比試駕感受。當時我們開三款車的時候，是在錐型桶搭的簡易小賽道裡，依次駕駛三款車型進行計時。名爵6是最中庸的，菲斯塔是最唬人的，思域是操控最好的。這個時候有童鞋會問，你們天天說操控操控的，啥是操控啊。

我來解釋一下，簡單來說就是蹿的出，刹的住，全油門過彎不含糊。哎，不知不覺單押，skr~~這個簡易的賽道有一個“高速彎”是可以不用收油的，三台車中思域給我的那種信心是最足的，雖然思域被調教的很家用很舒适，但畢竟有前輩們的運動基因的，不得不說它操控在這三台車中是最好的。

最後海洋來預測一下，新款思域哪個配置賣的最好，我猜是13.99萬元的勁動版。

基本上沒跑兒的了，因為我去4S店和銷售小哥聊天的時候他告訴我的。其實不難理解，勁動版有自動啟停、上坡輔助、可變轉向比、無鑰匙進入、無鑰匙啟動等等配置，已經夠用了。6000元的運動套件就像我之前說的，喜歡玩車的看不上，不喜歡玩車的舍不得，所以落地15萬左右勁動版性價比就很高了。

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